判断题弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。A对B错

判断题
弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3~5D.8

停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是充气缓解,排气制动,其制动力为弹簧所产生。

弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。

PC7Y型单元制动缸不带停放制动器,由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、()等组成。

如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动。

CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。

对于停放制动,下列叙述正确的是()A、关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C、列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

停放制动属于被动制动,即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。

弹簧停放制动缸充气时,停放制动()。

停放制动由弹簧施加,采用空气缓解,在运动时施加,以防止列车滚动。

停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。

停放制动由()A、弹簧施加B、空气施加C、弹簧缓解D、空气缓解

CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A、停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动机故障D、以上说法都不对

停放功能的踏面单元制动缸还配有手动(),可以缓解停放制动力。

判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A对B错

填空题停放功能的踏面单元制动缸还配有手动(),可以缓解停放制动力。

单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。A3.8bar,3.3barB3.5bar,3.0barC4.8bar,3.3barD4.8bar,3.0bar

判断题停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。A对B错

单选题向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。A2B6C3~5D8

判断题停放制动属于被动制动,即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。A对B错

填空题PC7Y型单元制动缸不带停放制动器,由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、()等组成。

填空题弹簧停放制动缸充气时,停放制动()。

多选题对于停放制动,下列叙述正确的是()A关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对

单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈()的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对

多选题停放制动由()A弹簧施加B空气施加C弹簧缓解D空气缓解