“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机(列车网络管理器)。() 此题为判断题(对，错)。
车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理,它既是车厢网络()管理器,又是列车网与车厢网的网关。 A、联网B、通信C、联网通信D、集控
KAX—l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WGI卡功能为（）A、DCllOV／48V电源转换为24vB、实现列车网和车厢网之间的数据交换C、制动系统监测D、车厢级调试用显示模块
通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）A、关门车B、制动系统C、防滑器状态D、车辆转向架状态
KAX-1行车安全监测诊断系统分为（）和列车级综合诊断两级。A、调度级B、车厢级功能诊断C、地面级D、管理级
KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡XS卡的功能为（）。A、1端转向架系统监测B、车厢级调试显示、车号修改C、制动系统监测D、调试用显示
KAX．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和（）工作状态监测子系统两大部分
（）客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和工作状态监测子系统两大部分。
KAX－l型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24v。
KAX－l型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为－40～＋70℃。
KAX－l型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
KAX—1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。
车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关进行通信管理
KAX－l型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。
KAX－l型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。
KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级
KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统
判断题KAX－l型行车安全监测诊断系统通过GPRS实现列车运行中与地面的数据通信。A对B错
判断题KAX－l型行车安全监测诊断系统工作电压为DC24v。A对B错
判断题KAX－l型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。A对B错
判断题KAX－l型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为－40～＋70℃。A对B错
判断题KAX－l型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。A对B错
判断题KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级。A对B错
判断题KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统A对B错
判断题车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关进行通信管理。A对B错
判断题KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。A对B错
判断题KAX—1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级。A对B错