机动车载物的宽度不准超出()。A:车厢B:车厢左右各10厘米C:车厢左右各20厘米D:车厢左右各15厘米
KAX£1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WG1卡功能为()。 A.DC110VV/48V电源转换为24VB.实现列车网和车厢网之间的数据交换C.制动系统监测D.车厢级调试用显示模块
通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是()。 A.制动系统B.防滑器状态C.车辆转向架状态D.关门车
“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机(列车网络管理器)。() 此题为判断题(对，错)。
TKDT型兼容供电客车电气控制柜()功能:本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息;接收其它车厢发送给本车的命令并执行。 A、联网B、通信C、联网通信D、集控
车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理,它既是车厢网络()管理器,又是列车网与车厢网的网关。 A、联网B、通信C、联网通信D、集控
TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通讯功能:各个车厢的信息及本车发送给其它车厢的命令通过代理节点网关传送到列车总线上,供其它车厢调用。本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息:接收其它车厢发送给本车的命令并执行。(注:PLC上的PORT口的拨动开关置于OFF)。() 此题为判断题(对，错)。
KAX—l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WGI卡功能为（）A、DCllOV／48V电源转换为24vB、实现列车网和车厢网之间的数据交换C、制动系统监测D、车厢级调试用显示模块
通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）A、关门车B、制动系统C、防滑器状态D、车辆转向架状态
KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡XS卡的功能为（）。A、1端转向架系统监测B、车厢级调试显示、车号修改C、制动系统监测D、调试用显示
KAX-1车厢级主机xs板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、车厢级主机电源板卡D、车厢级调试显示、车号修改板卡
KAX－l型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。
KAX-1车厢级主机ZD板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、制动监测诊断板卡D、防滑器接口板卡
25T型车车厢级主机Ⅲ板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、制动监测诊断板卡D、防滑器接口板卡
TCN标准中，（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。A、车辆总线MVBB、列车总线WTBC、网关GW
机动车载物的长度和宽度（）A、不准超出车厢B、不准超出车厢左右各10厘米C、不准超出车厢左右各20厘米
机动车载物的宽度（）A、不准超出车厢B、不准超出车厢左右各10厘米C、不准超出车厢左右各20厘米
25T型车TFX型防滑器主机通过RS-232接口与本车车厢电控PLC网关通信
KAX-1车厢级主机PW板卡是（）。A、车厢级网关B、车辆一端监测诊断板卡C、车厢级主机电源板卡D、防滑器接口板卡
单选题25T型车车厢级主机Ⅲ板卡是（）。A车厢级网关B车辆一端监测诊断板卡C制动监测诊断板卡D防滑器接口板卡
单选题机动车载物的宽度不准超出（）。A车厢B车厢左右各10厘米C车厢左右各20厘米D车厢左右各15厘米
单选题25T型车车厢级主机WG板卡是（）。A车厢级网关B车辆一端监测诊断板卡C制动监测诊断板卡D防滑器接口板卡
判断题KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统A对B错
判断题车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关进行通信管理。A对B错
单选题KAX-1车厢级主机PW板卡是（）。A车厢级网关B车辆一端监测诊断板卡C车厢级主机电源板卡D防滑器接口板卡
单选题25T型车车厢级主机xS板卡是（）。A车厢级网关B车辆一端监测诊断板卡C车厢级主机电源板卡D车厢级调试显示、车号修改板卡
判断题25T型车TFX型防滑器主机通过RS-232接口与本车车厢电控PLC网关通信A对B错