单选题为了减小船舶首倾,应在()之()卸下少量货物。A漂心;后B船中;后C漂心;前D船中;前

单选题
为了减小船舶首倾,应在()之()卸下少量货物。
A

漂心;后

B

船中;后

C

漂心;前

D

船中;前


参考解析

解析: 暂无解析

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船舶通过浅水区时,会出现()现象。A.吃水增加,首倾B.吃水增加,尾倾C.吃水减少,首倾D.吃水减少,尾倾

承运人知道危险货物的性质并已同意装运的,仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时,将货物卸下、销毁或者使之不能为害的,( )。

有关船舶舵效,哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好

当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()。A.首倾B.尾倾C.中倾D.横倾

当船舶首吃水大于尾吃水时,称为:()A、首倾B、尾倾C、中拱D、中垂

船舶通过浅水区时,会出现()现象A、吃水增加,首倾B、吃水增加,首倾或尾倾C、吃水增加,尾倾D、吃水减少,尾倾

当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()A、首倾B、尾倾C、中倾D、横倾

船舶在浅水航道中航行时会产生()现象。A、下沉和尾倾B、下沉和首倾C、上浮和尾倾D、上浮和首倾

船舶通过浅水区时,会出现()现象。A、吃水增加,首倾B、吃水增加,尾倾C、吃水减少,首倾D、吃水减少,尾倾

单选题在()处少量装载货物会使船舶重心高度减小。A船舶重心处B船舶重心之上C船舶重心之下D船舶浮心之上

单选题重大件货物装卸时,应使船舶处于()状态。A首倾B正浮C尾倾D横倾

单选题承运人知道危险货物的性质并已同意装运的,仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时()A将货物卸下、销毁或者使之不能为害,而不承担赔偿责任B将货物卸下、销毁或者使之不能为害,但应承担赔偿责任C将货物卸下、销毁或者使之不能为害,酌情承担赔偿责任D将货物卸下、销毁或者使之不能为害,适当承担赔偿贵任

单选题静止中为平吃水的一般货船,航行中多为()。A尾倾,平均吃水增大B首倾,平均吃水增大C首倾,平均吃水减小D尾倾,平均吃水减小

单选题在船中前加装小量货物,则船舶()A首倾增加B尾倾增加C平行沉浮D浮态的变化不能确定

单选题为便于重大件货物装载,应尽量使船舶()。A尾倾较大B首倾较大C吃水差较小或平吃水D以上都是

单选题船舶通过浅水区时,会出现()现象。A吃水增加,首倾B吃水增加,尾倾C吃水减少,首倾D吃水减少,尾倾

单选题船舶通过浅水区时,会出现()现象A吃水增加,首倾B吃水增加,首倾或尾倾C吃水增加,尾倾D吃水减少,尾倾

单选题船舶海水水域驶入淡水水域时,吃水(),大多数船舶浮心后移,船舶产生()A增加/尾倾B增加/首倾C减少/尾倾D减少/首倾

单选题为减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。A漂心,后B浮心,前C漂心,前D船中,后

单选题为了减小船舶尾倾,应在()之()加装少量货物。A漂心;后B浮心;前C漂心;前D船中;后

单选题为了减小船舶尾倾,应在()之()卸下少量货物。A漂心;后B船中;前C漂心;前D船中;后

单选题船舶淡水水域驶入海水水域时,吃水(),浮心前移,船舶产生()A增加/尾倾B增加/首倾C减少/尾倾D减少/首倾

单选题为了减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。A漂心;后B浮心;前C漂心;前D船中;后

单选题有关船舶舵效,哪一种说法是正确的()?A船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效好B船舶首倾比尾倾时舵效好,顺流时比顶流时舵效差C船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效差D船舶首倾比尾倾时舵效差,顺流时比顶流时舵效好

单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是:().A船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右B船舶首倾,且首倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右C船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加10%左右D船舶尾倾,且尾倾每增加1%L时,DT/L将增加15%左右

单选题当船舶的首吃水小于尾吃水时,称为()A首倾B尾倾C中倾D横倾

单选题船舶进入浅水域后,其船体下沉与纵倾的变化:()A水越浅,首倾越严重,与船速无关B水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越低C水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越高D水越浅,船舶尾倾越严重