汽车使用过程中,在不同的部位和工作条件下,车身构件产生不同的损坏形式,如脱焊,(),磨损,(),凹凸,皱叠等。
整体式车身与车架式车身相比,其特点的是() A、汽车通过性提高B、安全性更高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。() 此题为判断题(对，错)。
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
承载式车身与非承载式车身相比，（）是承载式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上D、结构紧凑
翻车事故中，对车辆造成的损坏下列描述错误的是（）A、易造成车身整体变形B、车身局部严重损坏C、车辆可判为全损D、翻滚过程中会造成车身侧面损坏
车身测量时，长度基准（）。A、选在汽车的中部B、在车头损坏时选车尾，在车尾损坏时选车头C、选在底部长测量尺的中间位置D、选在车身底部
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。
在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
汽车在事故中由于翻滚造成的伤害非常严重，不但车身外部的装饰严重损坏，驾驶室都有可能（）损坏A、断裂B、扭曲C、折弯D、塌陷
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上D、价格便宜
车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构
事故车指的是汽车在使用过程中，由于刮擦、（）、碰撞等意外事故所造成的损坏车辆。A、磨擦B、倾翻C、车身D、发动机
当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正D、玻璃损坏必须修复
事故车指的是汽车在使用过程中，由于（）、碰撞、倾翻部等意外事故所造成的损坏车辆。A、刮擦B、撞击C、车身D、发动机
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
碰撞力（），大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏时非常严重的A、不指向汽车质心B、指向汽车质心C、在垂直于车身的前部D、在垂直于车身的后部
车身测量时的长度基准选择在（）。A、选在汽车的中部B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头C、选在底部长测量尺的中间位置
当承载式车身汽车发生碰撞时，描述碰撞对汽车造成的损坏的最好方法是（）。A、柱形概念方法B、锥形概念方法C、扇形概念方法D、球形概念方法
根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
汽车载荷增加时，（）能自动调节车身高度。A、横向扭力杆B、螺旋弹簧C、空气弹簧D、减振器
判断题在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。A对B错
单选题整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A汽车通过性提高B安全性提高C碰撞时把损坏局限在某些部件上
多选题在空气中能造成汽车车身损坏的因素有（）。A氧气与铁生成氧化亚铁B酸雨C二氧化碳D灰尘
单选题造成车身防腐层早期损坏的原因是（）。A污染的空气B碰撞C不正确的表面处理方法
单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）A车身后部损坏B车身中部变形C车身中部完好