DK－1型电空机用()来控制机车的制动、缓解和保压作用。
SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于()位时才能工作。
DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。
DK－1制动机,当排风1电空阀漏风时()。 A、电空位制动缸不保压B、空气位制动缸不保压C、电空位与空气位制动缸均不保压D、电空位与空气位制动缸追踪总风压力
DK－1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。() 此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,保压、缓解。() 此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPA与10kPA。() 此题为判断题(对，错)。
单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定
156塞门打开，单机运行时，DK-1型电空制动机无法使机车产生制动作用。
DK-1型电空制动机的装车后试验分为（）和（）两种。
DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。A、5B、10C、15D、20
DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPa与10kPa。
DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。A、自动保压；B、常用制动；C、自动充风；D、紧急制动。
DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。
DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
单选题DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。A123B119C120D155
填空题DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀（）的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。
填空题DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。
单选题DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。A2B3C4D5
问答题DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？
判断题DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。A对B错