DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。

DK－1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机画制动缸压力的升降。

相关考题：

DK－1型制动机空气制动机的电空位,是通过控制作用室的压力单独控制()的制动、保压和缓解。
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DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。
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DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
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DK－1制动机,机车制动缸压力空气的排出,是通过()实现的。 A、空气制动阀排风口B、分配阀排风口C、排风1电空阀D、排风2电空阀
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DK－1制动机中,空气制动阀电空位操作,可用来单独控制()的制动或缓解。
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109型机车分配阀主要根据()压力变化来控制容积室的压力变化,从而控制机车的制动、保压与缓解。
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DK－1型电空制动机,任何时候下压空气制动阀手把,均能实现机车的单独缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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DK－1型电空制动机,空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动,保压、缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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DK－1型电空制动机转换到空气位,空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化。() 此题为判断题(对，错)。
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