多选题车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。A由于机械加工产生的机械应力B焊接作业而产生热应力积累C不正确的钣金作业产生的应力积累D由于变形、损伤而产生的应力积累
多选题
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()。
A
由于机械加工产生的机械应力
B
焊接作业而产生热应力积累
C
不正确的钣金作业产生的应力积累
D
由于变形、损伤而产生的应力积累
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
关于车身的拉伸修复工作,下列说法错误的是:()A、在拉伸时由于应力回弹原因,所以需要适当的过度拉伸B、在拉伸过程中,由于应力原因,所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分C、在拉伸过程中,需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定,以确保造成二次损伤D、在拉伸过程中,可随意拉伸
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象,其原因一般为()A、由于机械加工产生的机械应力B、焊接作业而产生热应力积累C、不正确的钣金作业产生的应力积累D、由于变形、损伤而产生的应力积累
如果车身产生了局部损伤,车身各关键性控制尺寸没有明显变化,车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等,制定维修方案时:()。A、需拆下相关零部件进行维修B、一般不用将损坏部位拆卸,可就车进行钣金修理
多选题车身材料内部形成应力的原因有()。A板件变形B过度加热C不正确的焊接操作D不理想的应力集中