单选题铁路货车用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹，并将其回波最高波调至80％，补偿增益（），以此作为横波斜探头探测镶入部内（外）侧的探伤灵敏度。A12dB～18dBB12dB～15dBC16dB～18dBD15dB～19dB
单选题
铁路货车用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹，并将其回波最高波调至80％，补偿增益（），以此作为横波斜探头探测镶入部内（外）侧的探伤灵敏度。
A
12dB～18dB
B
12dB～15dB
C
16dB～18dB
D
15dB～19dB
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80％，然后补偿（），以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB～6dBB、6dB～12dBC、10dB～12dBD、12dB～18dB
模拟式超声波探伤仪用K1.5的横波斜探头用CSK-Ⅰ试块按深度1：1进行扫描速度校 准，R50、R100圆弧面的回波应分别对准水平刻度（）A、 44.7、89.4B、 41.6、83.2C、 22.3、44.7D、 27.7、55.5
用横波斜探头在TZS-R试块R面上搜查深度为1.0mm的人工裂纹，并将其回波最高波调至80％，补偿增益（），以此作为横波斜探头探测镶入部内（外）侧的探伤灵敏度。A、12dB～18dBB、12dB～15dBC、16dB～18dBD、15dB～19dB
使用0°直探头在TZS-R标准试块上标定：用机油做耦合剂，调整仪器，将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大格，此时屏幕上每1大格代表车轴的实际长度（）mm。A、180B、200C、250D、300
铁路货车利用小角度纵波探头探测RD2车轴轴颈卸荷槽部时，确认TZS-R试块人工缺陷波并调至荧光屏满幅的80%后，再此基础上再提高（）dB，作为小角度纵波探头的探伤灵敏度A、5-8B、6-9C、10-16D、18-22
铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，再释放（）dB左右，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。A、35B、40C、45D、50
铁路货车使用横波斜探头在RE2A型实物试块轴身处扫查半轴底面垂直距离分别为80mm和160mm，深度为1.0mm的两条人工裂纹，分别读取两裂纹波的总声程W1和W2分别为人工裂纹1和人工裂纹2的总声程，即分别等于（）。A、探头斜楔内声程（W0）B、人工裂纹的实际声程与探头斜楔内声程（W0）之差C、人工裂纹的实际声程与探头斜楔内声程（W0）之和D、人工裂纹的实际声程
铁路货车使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时，将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第（）格，则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45
客车制动盘座灵敏度确定制动盘座外侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿制动盘座外侧缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为制动盘座横波探伤灵敏度。A、6dB、（0～4）B、6dB、（2～4）C、9dB、（0～4）D、9dB、（2～4）
铁路货车小角度纵波探头灵敏度确定，探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上（相距175mm）深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80％，在此基础上再补偿（）dB，作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。A、4～6B、4～8C、6～9D、6～12
铁路货车小角度纵波探头入射点标定时应将探头置于（）。A、TZS-R试块的C面上，探测A面棱角B、TZS-R试块的A面上，探测R面棱角C、TZS-R试块的B面上，探测A面棱角D、TZS-R试块的B面上，探测R面人工裂纹
铁路货车使用β45°横波探头从RD2轴身上探测镶入部内侧，若用TZS-R试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的二次反射波调整到垂直满幅度的80%，然后再补偿（）。A、8～12dBB、12～15dBC、15～18dBD、18～21dB
铁路货车将β35°～50.2°横波斜探头置于TZS-R试块R面上，探测A面下棱角，使回波达到最高，记下探头前沿至试块前端距离X1，用二次反射波探测试块A面上棱角，使上棱角回波达到最高，记下探头前沿至试块端面的距离X2。探头前沿至入射点的距离按（）式计算。A、a=2X1-X2B、a=2X2-X1C、a=X1-2X2D、a=X2-2X1
铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块上标定：用机油做耦合剂，调整仪器，将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大格，此时屏幕上每1大格代表车轴的实际长度（）mm。A、180B、200C、250D、300
单选题铁路货车使用β55°横波探头从RD2轴身上探测镶入部外侧，若用TZS-R试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的三次反射波调整到垂直满幅度的80%，然后再补偿（）。A8～12dBB12～15dBC15～18dBD18～21dB
单选题铁路货车使用横波斜探头在RE2A型实物试块轴身处扫查半轴底面垂直距离分别为80mm和160mm，深度为1.0mm的两条人工裂纹，分别读取两裂纹波的总声程W1和W2，仪器按（）公式校准零点W0。AW0=2W2-W1BW0=2W1-W2CW0=W1-2W2DW0=W2-2W1
单选题铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，再释放（）dB左右，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。A35B40C45D50
单选题铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块上标定：用机油做耦合剂，调整仪器，将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大格，此时屏幕上每1大格代表车轴的实际长度（）mm。A180B200C250D300
单选题铁路货车小角度纵波探头入射点标定时应将探头置于（）。ATZS-R试块的C面上，探测A面棱角BTZS-R试块的A面上，探测R面棱角CTZS-R试块的B面上，探测A面棱角DTZS-R试块的B面上，探测R面人工裂纹
单选题客车轮座内侧灵敏度确定轮座内侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿内侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为轮座内侧横波探伤灵敏度。A6dB、（0～4）B6dB、（2～4）C9dB、（0～4）D9dB、（2～4）
单选题铁路货车小角度纵波探头灵敏度确定，探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上（相距175mm）深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80％，在此基础上再补偿（）dB，作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。A4～6B4～8C6～9D6～12