汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A、电热材料B、热双金属片材料C、电阻合金
吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器
无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。
交流电流要扩大量程通常采用（）A、并联分流电阻B、改变分段线圈串、并联方式C、采用电流互感器D、串联附加电阻
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。A、自动调节初级电流B、自动调节次级电流C、自动调节初级线圈电阻
交流电流表要扩大量程通常采用（）A、并联分流电阻B、改变分段线圈串。并联方式C、采用电流互感器D、串联附加电阻
无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其（）与次级线圈没有连接，为互感作用。
点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点
点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A、磁场线圈B、分电器C、次级线圈D、低压线圈
能够与点火线圈电源接线柱相连接的部件有（）A、断电器B、起动机C、点火开关
点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。A、初级线圈B、附加电阻C、电容器D、次级线圈
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
（）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
单选题汽车点火线圈上的附加电阻采用的是（）。A电热材料B热双金属片材料C电阻合金
填空题对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（），附加电阻的电阻值因本身温度（）而较大，因而使初级电流（），点火电压不致（）。
判断题点火线圈上的附加电阻是一只等值电阻。A对B错
单选题吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A点火线圈B附加电阻C电容器D分电器
判断题东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。A对B错
单选题点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A磁场线圈B分电器C次级线圈D低压线圈
判断题无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。A对B错