吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器
点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。A、分电器B、电容器C、附加电阻D、点火线圈
电子点火系低压电路包括（）等。A、蓄电池B、点火开关C、点火线圈D、点火信号发生器
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A、磁场线圈B、分电器C、次级线圈D、低压线圈
无触点式电子点火系统中，控制低压电路的元件是（）A、断电器B、电子点火器C、专用点火线圈
点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。A、初级线圈B、附加电阻C、电容器D、次级线圈
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。A、拆下点火线圈至点火开关进线B、接通点火线圈至点火开关进线C、二者之间线处于短路状态D、二者之间线处于断路状态
低压电路由蓄电池（+）经电流表，点火开关，点火线圈的低压线圈，断电器触点，搭铁，再回到蓄电池（一）。
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
（）的作用是减小起动后点火线圈电流。A、分火头B、断电器C、点火线圈D、附加电阻
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
单选题电感储能的储能元件为（）。A电感线圈B线圈C点火线圈D点火电容
填空题传统的点火系统由（）、点火线圈、（）、火花塞，点火开关及附加电阻等部分组成。
单选题点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。A初级线圈B附加电阻C电容器D次级线圈
单选题无触点式电子点火系统中，控制低压电路的元件是（）A断电器B电子点火器C专用点火线圈
单选题附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）A初级；并联B初级；串联C次级；并联
填空题点火线圈上的附加电阻（）在低压电路中，其作用是（），（）。
单选题吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A点火线圈B附加电阻C电容器D分电器
单选题点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。A磁场线圈B分电器C次级线圈D低压线圈
填空题发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。