高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是(),拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是()A、6mmB、5mmC、4mmD、3mm

高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是(),拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是()

  • A、6mm
  • B、5mm
  • C、4mm
  • D、3mm

相关考题:

梁的拼接应符合下列规定。() A、翼缘采用全熔透对接焊缝,腹板用高强度螺栓摩擦型连接B、翼缘和腹板均采用高强度螺栓摩擦型连接C、三、四级抗震设计时,可采用全截面焊接D、非抗震设计时可采用全截面焊接

以下梁的拼接方式符合规范要求的是()。 A、翼缘采用全熔透对接焊缝,腹板用高强度螺栓摩擦型连接B、翼缘和腹板均采用高强度螺栓摩擦型连接C、三、四级和非抗震设计时可采用全截面焊接D、一、二级设计时应采用全截面焊接

两端铰接、Q235钢的轴心压杆,在不改变钢号、构件截面类别、翼缘和腹板截面面积的情况下,采用下列()项措施不能提高杆件的承载力。 A.改变杆件两端连接构造、在弱轴方向增设侧向支承点或减小翼缘厚度加大宽度B.调整杆件弱轴方向计算长度或减小翼缘宽度加大厚度C.改变杆件端部连接构造、在弱轴方向增设侧向支承点或减小翼缘宽度加大厚度D.调整杆件弱轴方向的计算长度或加大腹板高度减小厚度

要在Word 97文档某两段之间留出一定的间隔,最好、最合理的办法是A.在两段之间按Enter键插入空行B.用“格式”下拉菜单中的“段落”命令没置行间距C.用“格式”下拉菜单中的“段落”命令设置段(前后)间距D.用“格式”下拉菜单中的“字体”命令设置字符间距

梁端上、下翼缘处各用一个角钢作为连接件,并采用高强度螺栓摩擦型连接,将角钢的两肢分别与梁和柱连接,这种连接属于半刚性连接。() 此题为判断题(对,错)。

端板用高强螺栓与柱翼缘连接,常称为端板连接。() 此题为判断题(对,错)。

如图所示简支梁,为使整体稳定不起控制作用,应采用的措施是(  )。 A、梁上翼缘设置侧向支承点,设有刚性铺板并与上翼缘连牢 B、梁上翼缘侧向支承点间距离l1与上翼缘宽度b1的比值不超过限值的规定,梁上设有刚性铺板并与上翼缘连牢 C、梁上翼缘l1较小,梁上设有刚性铺板并与上翼缘连接牢固 D、l1/b1不超过规定限值,上翼缘上设有刚性铺板

图示简支梁,采用(  )措施可使整体稳定不起控制作用。A.梁上翼缘设置侧向支承点,刚性铺板并与上缘翼连牢B.梁上翼缘侧向支承点间距离L1与上翼缘宽度b1的比值不超过限值的规定,梁上设有刚性铺板并与上翼缘连牢C.梁上翼缘L1较小,梁上设有刚性铺板并与上翼缘连接牢固D.L1/b1,不超过规定限值,上翼缘上设有刚性铺板

如图所示简支梁,采用下列(  )措施后,整体稳定还可能起控制作用。 A、梁上翼缘未设置侧向支承点,但有钢性铺板并与上翼缘连牢 B、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm,梁上设有钢性铺板但并未与上翼缘连牢 C、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=6000mm,梁上设有钢性铺板并与上翼缘连牢 D、梁上翼缘侧向支承点间距离l1=3000mm,但上翼缘没有钢性铺板

钢框架梁与钢柱刚性连接时,下列连接方式错误的是:( )A.柱在梁翼缘对应位置应设置横向加劲肋(隔板)B.钢梁腹板与柱宜采用摩擦型高强度螺栓连接C.悬臂梁段与柱应采用全焊接连接D.钢梁翼缘与柱应采用角焊缝连接

在确定剪力墙有效翼缘宽度时,除考虑至洞口边缘的距离及墙间距外,还应考虑的因素有()A、腹板厚度、总高B、腹板厚度、层高C、翼缘厚度、层高D、翼缘厚度、总高

型钢混凝土柱与型钢混凝土梁或钢梁连接时,梁内型钢翼缘与柱内型钢翼缘应采用()。A、全熔透焊缝连接B、摩擦性高强螺栓连接C、全焊缝连接D、普通螺栓连接

要在Word文档某两段之间留出一定的间隔,最好、最合理的办法是()A、在两段之间按Enter键插入空行B、用“格式”下拉菜单中的“段落”命令设置段(前后)间距C、用“格式”下拉菜单中的“段落”命令设置行间距D、用“格式”下拉菜单中的“字体”命令设置字符间距

高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,驱动器的调整油压上限是()。A、15MpaB、15.5MpaC、15.2Mpa

车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。

高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是()±0.5mm,拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是3±0.5mm。A、6mmB、5mmC、7mm

若板梁腹板及翼缘均损伤或桁梁杆件局部伤损时,可用铆合法(或高强度螺栓连接)修补,其拼接板尺寸,角钢和盖板等的长度要根据计算需要的铆钉(或高强度螺栓)数来确定。

荷载作用在上翼缘的梁与荷载作用在下翼缘的梁,其临界应力何者高?为什么?

车辆的()必须要有保安装置。A、制动梁B、下拉杆和交叉杆C、横向控制杆D、抗侧滚扭杆

车辆的制动梁、()、交叉杆、下拉杆及横向控制杆必须有保安装置。A、抗侧滚扭杆B、下拉杆C、横向控制杆D、各吊杆

单选题高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是()±0.5mm,拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是3±0.5mm。A6mmB5mmC7mm

单选题在确定剪力墙有效翼缘宽度时,除考虑至洞口边缘的距离及墙间距外,还应考虑的因素有()A腹板厚度、总高B腹板厚度、层高C翼缘厚度、层高D翼缘厚度、总高

单选题型钢混凝土柱与型钢混凝土梁或钢梁连接时,梁内型钢翼缘与柱内型钢翼缘应采用()。A全熔透焊缝连接B摩擦性高强螺栓连接C全焊缝连接D普通螺栓连接

单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,驱动器的调整油压上限是()。A15MpaB15.5MpaC15.2Mpa

多选题车辆的()必须要有保安装置。A制动梁B下拉杆和交叉杆C横向控制杆D抗侧滚扭杆

单选题车辆的制动梁、()、交叉杆、下拉杆及横向控制杆必须有保安装置。A抗侧滚扭杆B下拉杆C横向控制杆D各吊杆

单选题关于钢结构梁柱节点,说法错误的是()A翼缘通过连接板或直接用全焊透的坡口焊缝与柱连接B腹板通过连接板用高强度螺栓与柱连接C梁端的弯矩由翼缘连接承受,梁端剪力由腹板连接承受,D由翼缘和腹板连接共同承受梁端剪力