单选题在双线区段,上、下行相邻的道口控制器应采用不同的()。A相位B频率C电压D电流

单选题
在双线区段,上、下行相邻的道口控制器应采用不同的()。
A

相位

B

频率

C

电压

D

电流


参考解析

解析: 暂无解析

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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,储备系数为()。 A、1.05B、1.10C、1.15D、1.20

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用()式自动闭塞。

在双线区段,上、下行相邻的道口控制器应采用不同的()。 A、相位B、频率C、电压D、电流

减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:在双线区段,采用上、下行线路()在供电臂末端并联供电。

双线铁路区段的接触网为了采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。

实行V形天窗的双线区段应满足下列要求:上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm,困难时不小于()mm.

在一个区段内,原则上应采用不同类型的闭塞方式。

减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:在双线区段,采用上、下行线路接触网在供电臂末端()供电。

在双线区段,采用上、下行线路接触网在供电臂()并联供电,可减少牵引网电能损失。

对于双线区段,上、下行相邻的道口控制器有什么要求?

进站信号机的显示距离不得少于()m。在双线区段,应采用自动闭塞。

双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。

单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式,列车接近通知时间应不少于()s。A、40B、45C、50D、60

在道口信号设备中,方向继电器FJ是用来记录()道口接近的运行方向.A、单方向运行区段B、双方向运行区段C、上行运行区段D、下行运行区段

电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A、站界内方纵向相邻B、站界外方纵向相邻C、站界内方双线横向相邻D、站界外方双线横向相邻

在双线横列式区段站上,当机务段位于()时,无论正线是否外包机务段,机走线应设于上、下行到发场之间。

有人看守道口发生故障时,应先拦接道口的列车,双线或多线区段同时来车,先拦旅客列车后拦货物列车。

填空题进站信号机的显示距离不得少于()m。在双线区段,应采用自动闭塞。

填空题双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。

问答题对于双线区段,上、下行相邻的道口控制器有什么要求?

单选题电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把()两个闭塞分区分别作为该站的第一离去、第二离去区段。A站界内方纵向相邻B站界外方纵向相邻C站界内方双线横向相邻D站界外方双线横向相邻

填空题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:在双线区段,采用上、下行线路()在供电臂末端并联供电。

填空题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:在双线区段,采用上、下行线路接触网在供电臂()并联供电。

填空题在双线区段,采用上、下行线路接触网在供电臂()并联供电,可减少牵引网电能损失。

判断题双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。A对B错

单选题单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式,列车接近通知时间应不少于()s。A40B45C50D60

判断题减少牵引供电系统电能损失的措施之一是:在双线区段,采用上、下行线路接触网在供电臂末端分开供电。A对B错