在处理CRH380A统型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统C、配电盘紧急制动ND、牵引变流器1断开
CRH2A型动车组牵引传动系统（）A、仅能实现反馈制动B、仅能实现电阻制动C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动D、能够实现上述三种电制动方式
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。A、ATP切除开关B、停放制动缓解旁路C、紧急牵引D、拖行开关
动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，（），ATP继电器组成。
切除牵引（卸载）速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度，在常用制动实施（）卸载，或与常用制动（）卸载动作。
列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。A、驾驶室激活B、紧急制动C、全常用制动D、切牵引信号
3路常用制动控制输出用于（）A、切除牵引动力B、常用制动C、切除风源D、制动排风
SBG继电器是车辆信号传感器，用于系统切除、冗余制动、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。
FSB继电器为全常用制动继电器，运用于CRH2型动车组300T设备。
在处理CRH2C型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统C、配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D、牵引变流器1断开
HXD1C机车哪个条件不会触发惩罚制动（）。A、从控机车惩罚制动请求B、制动系统设置模式错误C、监控系统发出惩罚制动请求D、804继电器闭合，反馈信号为高电平
在车上通过车辆控制面板上的制动切除旋钮可对拖车常用制动和停放制动进行切除。
在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统C、配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D、牵引变流器1断开
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
ATP系统监测到（）的动作来判断ATP是否被切除。A、ATP切除旋钮开关B、车门旁路开关C、气制动旁路开关D、牵引、制动旁路开关
300T型ATP设备SBG继电器的作用是车辆信号传感器，用于系统切除、（）、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。
单选题HXD1C机车哪个条件不会触发惩罚制动（）。A从控机车惩罚制动请求B制动系统设置模式错误C监控系统发出惩罚制动请求D804继电器闭合，反馈信号为高电平
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A吸收反馈电能B提供制动信号C输出制动信号分压D限制制动电流
单选题在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A紧急复位操作B切除车辆制动系统C配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D牵引变流器1断开
多选题3路常用制动控制输出用于（）A切除牵引动力B常用制动C切除风源D制动排风
填空题动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
判断题SBG继电器是车辆信号传感器，用于系统切除、冗余制动、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。A对B错
单选题在处理CRH380A统型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。A紧急复位操作B切除车辆制动系统C配电盘紧急制动ND牵引变流器1断开
判断题在车上通过车辆控制面板上的制动切除旋钮可对拖车常用制动和停放制动进行切除。A对B错
判断题FSB继电器为全常用制动继电器，运用于CRH2型动车组300T设备。A对B错