判断题ATS用户可通过ATS设备创建临时限速,来限制列车在某区段的运行速度。A对B错

判断题
ATS用户可通过ATS设备创建临时限速,来限制列车在某区段的运行速度。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

列车在弯道区段或道岔区段运行时,应严格按照限速规定运行。使用ATP车载设备的列车要严格按的显示要求驾驶列车运行。A.限速标B.目标速度C.信号机D.最大安全速度

ATS系统在自ATS主要通过()来调整列车 A、停站时间B、站间运行时间

关于ATS,不正确的描述是().A、ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成B、利用控制中心ATS设备可自动排列进路C、ATS故障时,可由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整D、ATS系统只能进行中央控制,不能实现车站现地控制。

列车自动监控子系统,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由()组成。A、中央ATS设备B、后备中央ATS设备C、车站ATS设备D、车辆段ATS设备

设置临时限速时应如何操作()A、必须通过中央(或车站)ATS工作站与车站IBP盘上对应的临时限速按钮同时操作B、视情况在中央(或车站)ATS工作站上操作C、视情况在车站IBP盘上对应的临时限速按钮操作D、听行调命令操作

列车在某一区段运行的速度称为()。A、旅行速度B、构造速度C、技术速度D、限制限速

ATS用户可通过ATS设备创建(),来限制列车直接跳过某站不停靠。A、区段封锁B、跳停C、临时限速D、扣车

ATS用户可通过ATS设备创建(),来限制列车在某区段的运行速度。A、区段封锁B、跳停C、临时限速D、扣车

ATS系统从联锁系统获取的信息有()。A、进路状态B、道岔状态C、列车运行状态D、区段状态

当某线路区段临时限速时,CBTC列车将自动接受临时限速指令,运行模式不变;非CBTC列车凭()手动驾驶限速通过该区段。

关于车站报点的规定,正确的是()A、当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点B、临时加开列车时,车站不向行调报点C、临时加开列车时,车站需记录列车到发点并向接车站报发点D、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线设备集中站向行调报点

在AM模式下,()在OBCU_ATP的监督下根据给定的速度曲线控制列车运行,列车自动运行。A、OBCU_ITFB、OBCU_ATOC、司机D、ATS

非预期阶段性限速作业车站值班员(行车)通过()监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。A、闭塞电话B、CCTVC、ATS工作站D、对讲机

DTI设备“扣车”对发送及接收数据的显示分为发送及接收地址和数据内容。其中以“ATS-0”为源地址的数据是()产生的。A、ATS系统和DTI设备B、用户和ATS系统C、用户D、ATS系统

ATS用户可通过ATS设备创建临时限速,来限制列车在某区段的运行速度。

非预期阶段性限速作业车站值班员(行车)通过ATS工作站监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。

决定列车运行速度限制的运行环境有()。A、前方列车B、正在移动的道岔C、进路的设定D、临时限速区段

控制中心ATS调度工作站的主要用于()。A、监视、控制线路和列车运行B、维护ATS系统,培训ATS用户C、大屏显示ATS图形界面D、生成、管理列车时刻表

在CTC级,ATS按照()调整TrainguardMT列车的运行。

填空题当某线路区段临时限速时,CBTC列车将自动接受临时限速指令,运行模式不变;非CBTC列车凭()手动驾驶限速通过该区段。

单选题控制中心ATS调度工作站的主要用于()。A监视、控制线路和列车运行B维护ATS系统,培训ATS用户C大屏显示ATS图形界面D生成、管理列车时刻表

单选题ATS用户可通过ATS设备创建(),来限制列车直接跳过某站不停靠。A区段封锁B跳停C临时限速D扣车

单选题ATS用户可通过ATS设备创建(),来限制列车在某区段的运行速度。A区段封锁B跳停C临时限速D扣车

多选题决定列车运行速度限制的运行环境有()。A前方列车B正在移动的道岔C进路的设定D临时限速区段

判断题非预期阶段性限速作业车站值班员(行车)通过ATS工作站监护列车在非预期阶段性限速区段内运行。A对B错

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多选题关于车站报点的规定,正确的是()A当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点B临时加开列车时,车站不向行调报点C临时加开列车时,车站需记录列车到发点并向接车站报发点D行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线设备集中站向行调报点