正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度（）.A、越大B、越小C、与飞行速度无关
机重量相同，飞行速度降低，则翼尖涡（）A、越弱B、越强C、与飞行速度无关，只与飞机重量有关
飞机飞行的俯仰角为（）A、飞机纵轴与飞行速度向量的夹角B、飞机纵轴与水平面的夹角C、飞行速度与水平面夹角
无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）A、减小飞行速度，防止失速B、增大操纵感力，防止操纵过量C、改善飞机的起飞着陆性能D、减小或消除操纵感力，调整飞机平衡
在特定的形态下，最小的稳定飞行速度或失速速度表示为（）。
升阻比与空气密度、飞行速度、机翼面积的大小（）。A、有关B、无关
无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是（）A、俯冲最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、静止时飞机零漂速度
在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。A、失速速度增大B、经济巡航速度减小C、航程增大
失速的飞行速度与（）有关A、伞翼的形状B、飞行的重量C、空气的密度D、人为的操作E、以上皆是
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）A、管路压力过低B、管路压力过高C、发动机输出功率不足D、与一档和倒档均有关的器件打滑
在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。A、飞行速度成正比B、飞行速度的平方成正比C、飞行速度成反比D、飞行速度的平方成反比
方向舵的偏转角度随着飞行速度的增加（）A、不变B、增加C、与飞行速度无关D、减小
失速和喘振的关系是（）。A、失速必然发生喘振；B、喘振是失速严重的后果；C、失速和喘振没有关系；D、喘振必然发生失速。
飞机飞行的迎角为（）A、飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角B、飞机纵轴与水平面的夹角C、飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角D、飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角
使用飞机缝翼能使飞机在着陆中降低飞行速度，是因为（）A、能改变机翼弯度B、能增大失速迎角C、降低机翼上表面空气流速
飞机失速的根本原因在于：（） A、飞行速度过小B、飞行速度过大C、遭遇阵风干扰D、飞机迎角超过临界迎角
飞机的升力与飞机（）A、飞行速度的平方成正比B、飞行速度成正比C、飞行速度无关D、飞行速度的三次方成正比
飞机相对气流的方向（）.A、平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B、平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C、平行于飞行速度，与飞行速度反向D、平行于地平线
速度VS定义为（）A、获得最佳燃油里程的速度B、失速速度或在飞机可控下的最小稳定飞行速度C、污染道面上的起飞安全速度
飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。A、失速速度增大，地速也增大B、失速表速增大，地速不变C、失速表速不变，地速增大D、失速表速减小，地速不变
在无回力的助力操纵系统中，驾驶盘感觉力的大小：（）A、与驾驶盘行程有关B、与飞机滚转角度有关C、与飞机高度有关D、与飞行速度有关
轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.A、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振B、出现旋转失速就造成压气机喘振C、旋转失速与喘振无关系D、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速
飞行主操纵力大小？（）A、与飞行速度和舵面尺寸有关B、与飞行速度成正比C、与舵面尺寸大小成反比
单选题飞机飞行的迎角为（）A飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角B飞机纵轴与水平面的夹角C飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角D飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角
问答题旋转失速的故障特征有哪些？喘振与旋转失速的区别有哪些？
单选题在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）A将随着飞行速度的提高而后移B将随着飞行速度的提高而前移C在飞行M数小于一定值时保持不变D与飞行速度没有关系
单选题在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。A失速速度增大B经济巡航速度减小C航程增大