当列车因故障停滞在故障车停留线、折返线及各区间时,在没得到行调确认接触网已断电的情况下,车上人员可自行下到轨道梁上或者地面。

当列车因故障停滞在故障车停留线、折返线及各区间时,在没得到行调确认接触网已断电的情况下,车上人员可自行下到轨道梁上或者地面。


相关考题:

()一般用于故障车掉头或调整列车运行。A、临时折返线B、折返线C、存存车线D、车场出入线

运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。

在办理列车折返,出、入场或进、出故障车停留线时,如必须临时变更进路,须在列车启动前,通知司机不准动车,得到司机答复后,才能取消信号,变更进路。

运营线上设有正线、()、故障车停留线和出、入段线。A、短线B、折返线C、副线D、单线

当列车在区间车载ATP设备故障时,司机应做到:()。A、立即报告行调,经行调口头命令承认,切除车载ATP设备。B、以不超过35km/h的速度运行到前方车站。C、凭调度命令清人后,放空回段或转入故障车停留线。D、请客完毕后,列车按50KM/H速度运行。

车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对(),改按站间组织行车。A、已经进入区间的后续列车B、尚未进入区间的后续列车C、该方向所有后续列车D、本线及邻线的列车

运营线路上设有()。A、正线、折返线、故障车停留线B、正线、折返线、故障车停留线和出入段线C、正线、折返线D、正线、折返线出入段线

正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。()

因联锁故障停在区间及辅助线的列车,按哪些方式组织运行?

车站线路包括()、配线、折返线和存车线,是列车在站内到发、通过及停留,或进行折返作业的线路。

调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等,按有电或无电调车方式进行转线等作业。

多选题当列车在区间车载ATP设备故障时,司机应做到:()。A立即报告行调,经行调口头命令承认,切除车载ATP设备。B以不超过35km/h的速度运行到前方车站。C凭调度命令清人后,放空回段或转入故障车停留线。D请客完毕后,列车按50KM/H速度运行。

判断题当列车因故障停滞在故障车停留线、折返线及各区间时,在没得到行调确认接触网已断电的情况下,车上人员可自行下到轨道梁上或者地面。A对B错

单选题下列不属于非运营线路的有()。A折返线B故障车停留线C出入段线D正线

单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令()运行至车站AATOBURMCSMDRM

判断题SICAS设备故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站;收站到行车凭证后,以ATO模式驾驶。A对B错

判断题SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站,收到凭证后采用RM模式运行。A对B错

单选题车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对(),改按站间组织行车。A已经进入区间的后续列车B尚未进入区间的后续列车C该方向所有后续列车D本线及邻线的列车

判断题正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。()A对B错

单选题正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有()子系统。AATSBATOCATPDATC

判断题调车作业指在站线、折返线、故障车停留线及车场内各线等,按有电或无电调车方式进行转线等作业。A对B错

判断题在办理列车折返,出、入场或进、出故障车停留线时,如必须临时变更进路,须在列车启动前,通知司机不准动车,得到司机答复后,才能取消信号,变更进路。A对B错

单选题运营线路上设有()。A正线、折返线、故障车停留线B正线、折返线、故障车停留线和出入段线C正线、折返线D正线、折返线出入段线

判断题正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。()A对B错

填空题司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。

单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,收到凭证后根据所属线路采用()模式运行。ARMBSMCURM/NRMDATO

单选题运营线上设有正线、()、故障车停留线和出、入段线。A短线B折返线C副线D单线