因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按哪些方式组织运行？

列车因水害被迫停在区间不能运行时应急预案中规定列车开行后()应在尾部注释列车运行情况。 A.列车长B.车辆检车员C.乘警长D.尾部车厢乘务员

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旅客列车因发生水害被迫停在区间不能运行时,线路开通后,“三乘一体”应相信巡视检查旅客及车辆等情况,组织全员迅速上岗待发。() 此题为判断题(对，错)。

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载客列车在区间迫停，遇以下情况（）须进行区间清客。A、列车无法运行B、区间信号故障C、区间道岔故障D、区间照明故障

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SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A、车站工作人员B、行调C、信号工D、司机

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如遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。

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在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。

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列车因（）发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过工程车连挂后使离正线。A、受电弓故障B、接触网故障C、牵引故障D、制动故障

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列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指（）A、列车反方向运行按站间闭塞法行车，退行按电话闭塞法行车B、列车反方向运行按电话闭塞法行车，退行封锁区间办理C、列车反方向运行按电话闭塞法行车，退行不办理闭塞D、列车反方向运行按按封锁区间办理，退行不办理闭塞

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列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。（考点范围：列车运行图的格式及分类）A、区间正线数B、运行速度C、上下行方向列车数D、同方向列车运行方式

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车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对（），改按站间组织行车。A、已经进入区间的后续列车B、尚未进入区间的后续列车C、该方向所有后续列车D、本线及邻线的列车

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遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。

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列车故障停在区间时，环调主要应该做哪些工作？

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车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车A、按区间组织B、按站间组织C、按方向组织D、按后续组织

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联锁设备是保证区间列车运行安全的设备。（）

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单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令（）运行至车站AATOBURMCSMDRM

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填空题在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。

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判断题SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。A对B错

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单选题SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A车站工作人员B行调C信号工D司机

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判断题SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运行。A对B错

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单选题车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对（），改按站间组织行车。A已经进入区间的后续列车B尚未进入区间的后续列车C该方向所有后续列车D本线及邻线的列车

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填空题因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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单选题列车运行图按（）分类，可分为单、双线运行图。（考点范围：列车运行图的格式及分类）A区间正线数B运行速度C上下行方向列车数D同方向列车运行方式

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问答题列车故障停在区间时，环调主要应该做哪些工作？

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单选题车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车A按区间组织B按站间组织C按方向组织D按后续组织