船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。 A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出
附着于水下船体表面上的水中生物造成的船舶阻力为()。A、粘性阻力B、兴波阻力C、汹涛阻力D、污底阻力
当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化
船舶在浅水中航行时，船体阻力( )，冲程( )。A.增加;减小B.增加;增大C.减小;减小D.减小;增大
船舶在旋回中的降速主要是由于______。A.斜航中船体阻力减小、推进器效率降低造成的B.斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的C.斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的D.斜航中船体阻力增大、推进器效率提高造成的
船舶（）可分为运输船舶、工程船舶、工作船舶等。A、按航区B、按用途C、按推进方式D、按船体结构
上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是（）。A、急流对船舶产生的水阻力B、坡降阻力C、船体阻力D、兴波阻力
船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（）A、船体斜航时，阻力增加B、舵阻力增加C、推进器效率降低D、船体斜航时，阻力减小
船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A、水的粘性B、水下船体的形状C、船舶航行时产生了波浪D、A+B
民用运输船舶在正常航行时，船舶阻力的主要成分是（）。A、水阻力B、空气阻力C、汹涛阻力D、吸底阻力
（）不是引起附加阻力的原因。A、船体浸水表面附生的贝类B、船舶风浪中航行时的摇荡运动C、船体舭部安装的舭龙骨D、船体浸水表面附生的藻类
船舶在浅水航道航行时易导致（）。A、船体与河床相撞B、附体阻力增加C、“船吸”现象D、波高增大
船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。A、船底水压力下降B、船底水压力上升C、相对流速变慢D、船体阻力增大
单选题船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题当船舶从前进工况改为倒航工况时：（）.A主机功率变化，船体阻力不变B船体阻力变化，主机功率不变C船体阻力不变，螺旋桨推力变化D船体阻力、主机功率都变化
单选题船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A水的粘性B水下船体的形状C船舶航行时产生了波浪DA+B
单选题船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.A大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的B大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的C大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的D大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
判断题水翼船在翼航时，船体被抬出水面，其受到水的阻力较小，所以具有航速高，造波小的优点。A对B错
单选题船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅡ、Ⅲ
单选题船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：（） Ⅰ、船体斜航时，阻力增加Ⅱ、舵阻力增加Ⅲ、推进器效率降低AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题船舶（）可分为运输船舶、工程船舶、工作船舶等。A按航区B按用途C按推进方式D按船体结构
单选题船舶在浅水航道航行时易导致（）。A船体与河床相撞B附体阻力增加C“船吸”现象D波高增大
单选题船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。A船底水压力下降B船底水压力上升C相对流速变慢D船体阻力增大
单选题航行J级航段船舶的船体结构应符合对：（）AJ级航段船舶的规定BA级航区船舶的规定CB级航区船舶的规定DC级航区船舶的规定
单选题船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。A改变航向B变换航速C滞航DA和B
单选题（）不是引起附加阻力的原因。A船体浸水表面附生的贝类B船舶风浪中航行时的摇荡运动C船体舭部安装的舭龙骨D船体浸水表面附生的藻类
单选题民用运输船舶在正常航行时，船舶阻力的主要成分是（）。A水阻力B空气阻力C汹涛阻力D吸底阻力