船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A、水的粘性B、水下船体的形状C、船舶航行时产生了波浪D、A+B

船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。

  • A、水的粘性
  • B、水下船体的形状
  • C、船舶航行时产生了波浪
  • D、A+B

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摩擦阻力是由于大气的黏性而产生的阻力。()
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莫尔强度理论认为,材料破坏主要是由于破坏面上的剪应力达到一定限度,但此剪应力还与破坏面上由于正应力造成的摩擦阻力有关。() 此题为判断题(对，错)。
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船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为船体水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上的压力变化(),从而引起()所至。 A、减小/摩擦阻力减小B、增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C、减小/形状阻力增加D、增加/摩擦阻力和形状阻力增加
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船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。 A、兴波阻力B、摩擦阻力C、形状阻力D、摩擦阻力和兴波阻力
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船舶的基本阻力包括______。A.摩擦阻力、粘性阻力和空气阻力B.摩擦阻力、粘性阻力和兴波阻力C.摩擦阻力、粘性阻力和波浪阻力D.摩擦阻力、粘性阻力和浅水阻力
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击穿主要是由于强电场引起的。
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由于空气侵入液压系统，再加上摩擦阻力变化，会引起系统发生（）故障。A、噪声B、油温过高C、爬行D、泄漏
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在液压系统中由于系统的驱动刚性差，工作部件的导轨摩擦阻力时大时小，会引起系统（）故障发生。A、噪声B、爬行C、油温过高D、泄漏
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船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为（）。A、摩擦阻力、兴波阻力B、旋涡阻力、兴波阻力C、旋涡阻力、摩擦阻力D、摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力
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6月落果主要是由于（）引起的
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电机的发热主要是由于（）和（）引起的。
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液体在内部相对运动时是存在摩擦阻力的，由于工作介质种类不同其内摩擦阻力差别很大，内摩擦阻力的大小将随油液的种类、（）、温度的变化而差异很大。
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压缩机组主电动机负荷异常的首要原因是（），引起摩擦阻力增大引起的。A、压缩比大B、润滑失效C、吸气压力高D、排气流量大
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污泥解体主要是由于（）引起的。
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转向轮的稳定效应主要是由于车轮外倾、主销内倾、主销后倾和（）所引起的。A、轮胎侧向变形B、车轮前束C、轮胎气压高D、轮胎花纹磨损
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下列关于阻力的叙述不正确的是：（）A、诱导阻力是由于气流下洗引起的B、压差阻力是由于气流分离引起的C、零升阻力的主要成分是摩擦阻力D、摩擦阻力的大小仅与飞行表速有关
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摩擦阻力和压差阻力（）由于空气的黏性而引起的阻力。A、不都是B、都不是C、都是
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单选题船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降AⅠBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
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单选题压缩机组主电动机负荷异常的首要原因是（）．引起摩擦阻力增大引起的。A压缩比大B润滑失效C吸气压力高D排气流量大
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单选题船舶摩擦阻力主要是由于（）引起的。A水的粘性B水下船体的形状C船舶航行时产生了波浪DA+B
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单选题船舶在浅水区航行时，会产生后倾现象，这是因为船体水下面的水流受海底限制，使流经船体两侧的水流速度加快，压力降低，沿船长方向上的压力变化（），从而引起（）所致。A减小/摩擦阻力减小B增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C减小/形状阻力增加D增加/摩擦阻力和形状阻力增加
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单选题船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加，这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使（）增加所致。A兴波阻力B摩擦阻力C形状阻力D摩擦阻力和兴波阻力
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单选题船舶主体水阻力按照阻力的物理本质又可分为（）。A摩擦阻力、兴波阻力B旋涡阻力、兴波阻力C旋涡阻力、摩擦阻力D摩擦阻力、兴波阻力、旋涡阻力
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单选题单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于那些力造成的？（）A风力、水动力和锚链拉力B风力、水动力和摩擦阻力C风力、水动力和兴波阻力D风力、锚链拉力和摩擦阻力
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单选题单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。A风力、水动力和锚链拉力B风力、水动力和摩擦阻力C风力、水动力和兴波阻力D风力、锚链拉力和摩擦阻力
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单选题船舶的基本阻力包括：（）.A摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力B摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力C摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力D摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力
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单选题轮滑时摩擦阻力主要是由于（）和（）摩擦产生的。A轮子和地面B轮子和脚C轮子和空气
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