32 车辆下长坡过程中，当制动鼓温度过高时，____。A.要尽快进入水中冷却B.千万不要立即进入水中冷却C.可浇水冷却D.不用理会
29 车辆下长坡过程中，遇制动鼓温度过高时，不要立即进入冷水中冷却，以免造成制动鼓损坏。
下列关于高温天气行车时的操作，说法错误的是（ ）A.不定时查看水温表，当冷却液温度超过95度时，应及时停车降温B.宜每隔2小时停车检查轮胎压力、温度C.每行驶150km停车检查轮胎压力、温度，发现胎温、胎压过高时，可采取放气或泼冷水的方式降压、降温D.连续频繁使用行车制动器时，宜每行驶3～4km选择阴凉、安全区域停车，检查行车制动器状况，采取自然降温方式降低行车制动器温度。
下长坡连续使用行车制动会导致什么？（）A、会缩短发动机寿命B、增加驾驶人的劳动强度C、会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降D、容易造成车辆倾翻
山区道路连续下坡，频繁使用行车制动器容易导致制动器热衰退。
机动车在行驶途中停车时，应检查制动鼓、轮毂的温度是否正常。
汽车在长下坡采紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”主要原因是（）。A、制动踏板踩得过急B、制动踩得过猛C、制动器温度过高D、制动器完全失效
当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（）现象。A、蹄片软化B、热衰退C、制动鼓塑性变形D、磨擦系数降低
驾驶出租汽车下长坡，发现制动器效能减弱时，驾驶员应该（）A、继续重踩制动踏板B、挂空挡继续行驶C、及时停车降温D、使用驻车制动继续行驶
当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板发软，主要原因是（）A、踏板踩得过急B、制动器温度过高C、制动器完全失效
什么情况会造成制动系统发生气阻现象（）A、制动液因频繁的制动操作而发生过热B、高速行驶时制动器过冷C、车辆闲置时间过长D、下坡路面上过高的发动机转速
引起制动系统内汽阻的条件是什么？（） A、由于频繁使用制动器，导致制动液过热B、在高速行驶期间，制动器过冷C、车辆闲置存放的时间过长D、在下坡路上行驶时，发动机的转速过高
当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）A、踏板踩得过急B、制动器温度偏高C、制动器完全失效
车辆下长坡过程中，当制动鼓温度过高时，应怎样做？（）A、要尽快进入水中冷却B、不要立即进入水中冷却C、要立即浇水冷却D、不用理会
山区道路连续下坡路段，教练员应提示学员频繁使用行车制动器容易导致制动器热衰退，使制动效能降低。
下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶人感觉制动踏板“发软”，其主要原因是（）A、踏板踩的过急B、制动器温度过高C、制动器完全失效
驾驶货车下长坡，发现制动器效能减弱时，应该（） A、继续重踩制动踏板B、挂空挡继续行驶C、及时停车降温
汽车下坡途中遇到制动器失灵或不宜使用制动器时，应利用（）的牵阻作用控制车速。A、发动机B、离合器C、变速器D、分动器
汽车在下长坡前应检查（），试踩制动器踏板，只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。A、气压表的压力数值B、路面附着力C、制动踏板自由行程D、制动效能
驾驶网约车下长坡，发现制动器效能减弱时，驾驶员应该（）。A、使用驻车制动继续行驶B、挂空挡继续行驶C、及时停车检查
为了避免汽车在减速或下长坡时频繁使用行车制动造成的制动鼓（盘）磨损、发热，汽车可以安装（）来辅助制动。A、发动机（排气）制动器B、ABSC、轮胎压力监控系统D、防侧翻稳定控制系统
判断题在下连续长坡时，长时连续使用制动器，可能会导致制动失灵。A对B错
单选题为了避免汽车在减速或下长坡时频繁使用行车制动造成的制动鼓（盘）磨损、发热，汽车可以安装（）来辅助制动。A发动机（排气）制动器BABSC轮胎压力监控系统D防侧翻稳定控制系统
单选题当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）A踏板踩得过急B制动器温度偏高C制动器完全失效
判断题下长坡时使用制动器频繁，要注意下坡途中的停车休息。制动鼓温度过高时1可浇泼冷水。A对B错
单选题引起制动系统内汽阻的条件是什么？（）A由于频繁使用制动器，导致制动液过热B在高速行驶期间，制动器过冷C车辆闲置存放的时间过长D在下坡路上行驶时，发动机的转速过高