在600kPa检测KLW主机保压性能,1min内压降须不大于()kPa。 A.1B.2C.3D.5
使用直流稳压电源为KLW主机供电,使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能,载波输出功率:2.5(1±10%)W。() 此题为判断题(对，错)。
分别在500kPA、600kPA检测KLW主机风压反馈精度,最大允许误差为±5kPA。() 此题为判断题(对，错)。
数据下载分析时,将数据线一端插接在KLW主机数据接口,另一端与计算机RS485口连接。() 此题为判断题(对，错)。
使用直流稳压电源为KLW主机供电,使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能,调制频偏:3.0~3.5kHz(1.2KHz调制信号)。() 此题为判断题(对，错)。
旅客列车始发()之前,车辆乘务员负责安装KLW主机。 A、10分钟B、20分钟C、30分钟D、40分钟
列车发车前,连接KLW主机后如果出现风压泄漏,应更换KLW主机以判断风压泄漏具体部位。() 此题为判断题(对，错)。
列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差,应不大于5kPa。() 此题为判断题(对，错)。
使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，调制频偏：3.0～3.5kHz（1.2KHz调制信号）
（）应具有标识列车尾部标志、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。A、列尾装置B、普通列尾主机C、可控列尾主机D、列尾检测台
KLW故障无法使用时，如何处理？（）A、运行至前方站更换KLWB、乘务员按规定巡检并随时与司机核对风压C、乘务员在尾部值乘，按规定与司机核对尾部风压D、将KLW主机向前移一辆使用
在600kPa检测KLW主机保压性能，1min内压降须不大于（）kPa。A、1B、2C、3D、5
分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPa。
客车列尾系统通过LBJ输入KLW的ID号，建立本务机车与KLW的唯一对应关系。
当列尾风压已连接时，KLW会显示（）A、机车号B、车次号C、LBJ设备号D、CIR的ID号
数据下载分析时，将数据线一端插接在KLW主机数据接口，另一端与计算机RS485口连接。
列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
旅客列车在始发站KLW连续（）不能建立连接时，司机通知乘务员，乘务员与司机人工核对尾部风压。A、2次B、3次C、4次D、5次
使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，载波输出功率：2.5（1±10%）W。
判断题数据下载分析时，将数据线一端插接在KLW主机数据接口，另一端与计算机RS485口连接。A对B错
单选题KLW故障无法使用时，如何处理？（）A运行至前方站更换KLWB乘务员按规定巡检并随时与司机核对风压C乘务员在尾部值乘，按规定与司机核对尾部风压D将KLW主机向前移一辆使用
单选题当列尾风压已连接时，KLW会显示（）A机车号B车次号CLBJ设备号DCIR的ID号
判断题分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPa。A对B错
判断题客车列尾系统通过LBJ输入KLW的ID号，建立本务机车与KLW的唯一对应关系。A对B错
单选题旅客列车在始发站KLW连续（）不能建立连接时，司机通知乘务员，乘务员与司机人工核对尾部风压。A2次B3次C4次D5次
判断题使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，调制频偏：3.0～3.5kHz（1.2KHz调制信号）A对B错
单选题在600kPa检测KLW主机保压性能，1min内压降须不大于（）kPa。A1B2C3D5