在600kPa检测KLW主机保压性能,1min内压降须不大于()kPa。 A.1B.2C.3D.5
使用直流稳压电源为KLW主机供电,使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能,载波输出功率:2.5(1±10%)W。() 此题为判断题(对，错)。
分别在500kPA、600kPA检测KLW主机风压反馈精度,最大允许误差为±5kPA。() 此题为判断题(对，错)。
数据下载分析时,将数据线一端插接在KLW主机数据接口,另一端与计算机RS485口连接。() 此题为判断题(对，错)。
使用直流稳压电源为KLW主机供电,使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能,调制频偏:3.0~3.5kHz(1.2KHz调制信号)。() 此题为判断题(对，错)。
旅客列车始发()之前,车辆乘务员负责安装KLW主机。 A、10分钟B、20分钟C、30分钟D、40分钟
列车发车前,连接KLW主机后如果出现风压泄漏,应更换KLW主机以判断风压泄漏具体部位。() 此题为判断题(对，错)。
客列尾装置是指客车首尾车辆安装的()等相关附属装置称,简称KLW。 A.客列尾主机及风管B.电源插座C.车顶天线D.馈线
常规无线电综合测试仪可测量的调制方式不包括（）。A、AMB、FMC、PMD、PSK
无线电电力负荷控制系统专用信道的频段、调制频偏是多少？采用何种调制方式？
车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管（）等相关附属装置的统称，简称KLW。A、电源插座B、馈线C、车顶天线D、压力开关
使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，调制频偏：3.0～3.5kHz（1.2KHz调制信号）
KLW故障无法使用时，如何处理？（）A、运行至前方站更换KLWB、乘务员按规定巡检并随时与司机核对风压C、乘务员在尾部值乘，按规定与司机核对尾部风压D、将KLW主机向前移一辆使用
在600kPa检测KLW主机保压性能，1min内压降须不大于（）kPa。A、1B、2C、3D、5
分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPa。
客车列尾系统通过LBJ输入KLW的ID号，建立本务机车与KLW的唯一对应关系。
数据下载分析时，将数据线一端插接在KLW主机数据接口，另一端与计算机RS485口连接。
若KLW风压与列车尾部风表风压差超过（）时，可判断为KLW主机压力传感器误差，通知司机维持运行，并按规定核对尾部风压？A、20kPaB、30kPaC、50kPaD、100kPa
使用直流稳压电源为KLW主机供电，使用无线电综合测试仪测量KLW主机的信道机电性能，载波输出功率：2.5（1±10%）W。
综测仪检测KLW主机各项指示技术要求参考灵敏度（）。A、≤0.4uvB、≤0.5uvC、≤0.6uvD、≤0.7uv
判断题数据下载分析时，将数据线一端插接在KLW主机数据接口，另一端与计算机RS485口连接。A对B错
单选题KLW故障无法使用时，如何处理？（）A运行至前方站更换KLWB乘务员按规定巡检并随时与司机核对风压C乘务员在尾部值乘，按规定与司机核对尾部风压D将KLW主机向前移一辆使用
多选题车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管（）等相关附属装置的统称，简称KLW。A电源插座B馈线C车顶天线D压力开关
单选题综测仪检测KLW主机各项指示技术要求参考灵敏度（）。A≤0.4uvB≤0.5uvC≤0.6uvD≤0.7uv
判断题分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPa。A对B错
判断题客车列尾系统通过LBJ输入KLW的ID号，建立本务机车与KLW的唯一对应关系。A对B错
单选题在600kPa检测KLW主机保压性能，1min内压降须不大于（）kPa。A1B2C3D5