大型机组的低压缸为什么采用内外缸结构?

大型机组的低压缸为什么采用内外缸结构?


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塘电600MW机组的汽轮机高、中压汽缸采用()结构,通流部分()布置,均为()缸结构;两个低压缸为了减少温度梯度设计成(),低压汽缸盖上装有()大气阀;汽缸下部设有()非调整抽汽。

汽轮机的中、低压缸一般采用单层缸结构。

为什么大容量机组高、中、低压缸均采用双层缸?

本机组的低压缸的型号为(),高压缸的型号为()。

大型机组的低压缸有哪些特点?

汽轮机组整个通流部分共()级叶片,其中高压缸()级,中压缸()级,低压缸()级。

大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差,有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

大型机组高、中压缸采用合缸结构有什么优点?

高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构?

有些大型机组低压缸为什么呀要采用内外缸结构?

大容量机组汽机从3000转/分打闸后,高中低压胀差都有不同程度的向正值增大的现象,()增幅较大。A、高压缸(高中压缸);B、中压缸;C、低压缸。

汽轮机低压缸为什么采用对称分流式,有什么好处?

为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构?

机组滑销系统要以某一部分作为汽缸的死点,死点一般设在()。A、高压缸B、低压缸C、中压缸D、低压缸和中压缸之间

大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点?

大机组的低压缸有哪些特点?

低压缸末三级叶片为扭叶片为什么能提高低压缸效率?

为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构?

简述塘电600MW机组汽轮机低压缸的结构特点。

大型汽轮机的高中压缸采用双层结构,使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担,可以减薄内外缸法兰厚度,有利于汽轮机运行。()

大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因()。A、低压缸的排汽体积较大,需要较大的排汽容积;B、改善低压缸的膨胀;C、改善每层缸的温度梯度;D、改善缸的轴向推力。

汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()。A、内应力;B、外应力;C、热应力;D、内外温差。

大功率机组的汽缸采用双(或多)层缸的结构,有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度。

通常,大功率机组低压缸的内缸进汽方式多采用的是蒸汽流入内缸后,沿()的方向流动、做功A、由前向后B、由后向前C、对向分流D、随意

问答题大型机组的低压缸有哪些特点?

问答题为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构?

多选题单元机组按冲转时进气方式分为()。A高中压缸启动B中压缸启动C低压缸启动D中低压缸启动