目前正在要求淘汰的车轮是() A、铸钢车轮B、辗钢车轮C、幅板孔车轮D、无幅板孔车轮
装用HDZB型铸钢减重车轮或HDSA等型辗钢减重车、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮对为()。 A、提速轮对B、减重轮对C、提速且减重轮对D、客车轮对
辗钢整体车轮优点是：（）A、由于车轮是整体结构，故不存在轮箍崩裂和松动的故障，运行比较安全B、轮缘可以焊修，踏面部分可以多次旋削加工，多次使用C、强度及韧性较铸钢车轮高，适用于载重大、运行速度高的车辆D、制造设备较铸钢车轮投资大
通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
转K5型摆动式转向架装用25t轴重（）型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴，装用HEZB840碳素钢铸钢车轮
（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
K6型转向架采用轻型新结HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。
（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A、整体辗钢轮B、铸钢轮C、带箍轮D、弹性车轮
HXD3C型电力机车机车单机以120km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离≤800m（23t轴重）≤900m（25t轴重）。
提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对
（）型轮对属提速轮对。A、HDS或HDZB、RD2C、HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮D、RD2或HDZ
目前我国车轮所使用的材质是（）。A、铸铁B、铸钢C、辗钢D、辗钢和铸钢
轮对的种类按结构分为（）。A、客车轮货车轮B、整体轮轮毂轮C、碾钢铸钢轮D、机车客车轮
判断题提速且减重轮对是指装用HDZB型铸钢车轮或HDSA型辗钢车轮的轮对A对B错
单选题新制车轮轮毂壁厚：铸钢（23t、25t轴重）≥31mm，辗钢（23t、25t轴重）≥35mm，轮毂壁厚差≤（）mm。A10B8C6D5
单选题（）是由钢锭或轮坏经加热辗轧而成的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮
填空题整体辗钢车轮标记通常在（）外侧面或轮毂内侧面上。
单选题轮对的种类按结构分为（）。A客车轮货车轮B整体轮轮毂轮C碾钢铸钢轮D机车客车轮
判断题K6型转向架采用轻型新结HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。A对B错
单选题（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。A整体辗钢轮B铸钢轮C带箍轮D弹性车轮
单选题目前我国车轮所使用的材质是（）。A铸铁B铸钢C辗钢D辗钢和铸钢
填空题通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。