一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。 A.上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C.客室门前档胶条D.客室门丝杆
摇枕依靠()直接承受并传递车体重量。 A、侧架B、枕簧C、下心盘D、承载鞍
承载滚轮携门装置用螺钉固定在门页上，既可调节滚轮和防跳轮与（），还可调节门页的高度。A、导轨的间隔B、导轨的间隙C、导轨的间距D、导轨的间距或间隙
检查司机室门页上部部件时，要求（）A、上滑道无变形，紧固螺栓无松动B、橡胶止挡安装牢固，无破损C、锁钩板无裂纹，销轴限位卡簧无丢失D、门页关闭后用手轻拨锁钩板，应转动灵活
（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A、长导柱B、短导柱C、下滑道D、上滑道
下摆臂组件上设置有防脱销，即使发生滚轮断裂的事故，仍然能够保证门页下部受到约束，门页下部不会脱离车体。
一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是（）。A、上导轨与承载轮、防跳轮之间B、下导轨与门扇内滑道之间C、客室门前档胶条D、客室门丝杆
门页安装板上有一个偏心轮，用于调节（）A、门页V型B、门页与车体平行度C、门页对中D、门止挡
客室侧门球形接头内部有一偏心销，用于调节（）A、门页V型B、门页与车体平行度C、门页对中D、门止挡
架修时司机室侧门承载小车需更新的部件（）。A、承载轮B、防跳轮C、尼龙滚轮D、ST不锈钢防松螺母
车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）A、偏心轮B、偏心轮上的定位螺钉C、固定螺栓D、压轮固定螺栓
桁架式侧壁承载车体由（）、（）、（）、（）和司机室几部分组成。
电客车（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A、长导柱B、短导柱C、下滑道D、上滑道
（）保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。A、上滑道B、长导柱C、下滑道D、携门架
机车的整个车体是以底架、侧构及司机室等焊成的一个整体承载结构。
判断题下摆臂组件上设置有防脱销，即使发生滚轮断裂的事故，仍然能够保证门页下部受到约束，门页下部不会脱离车体。A对B错
单选题电客车（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A长导柱B短导柱C下滑道D上滑道
单选题门页安装板上有一个偏心轮，用于调节（）。A门页V型B门页与车体平行度C门页对中D门止挡
单选题分别测量携门架与门页连接处下部10mm处和距离下滑道上部10mm处两个门页之间的距离差V，要求V=（）。A1-2mmB1-3mmC2-4mmD2-5mm
判断题司机室门页的重量通过承载轮传递至与车体联结的下部滑道。A对B错
填空题桁架式侧壁承载车体由（）、（）、（）、（）和司机室几部分组成。
单选题车门调节要求：调节门页平行度之前先要松开门页承载臂上的（）A偏心轮B偏心轮上的定位螺钉C固定螺栓D压轮固定螺栓
单选题（）保证了车门开关门过程中门扇与车体的平行。A上滑道B长导柱C下滑道D携门架
单选题（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。A长导柱B短导柱C下滑道D上滑道
多选题检查司机室门页上部部件时，要求（）A上滑道无变形，紧固螺栓无松动B橡胶止挡安装牢固，无破损C锁钩板无裂纹，销轴限位卡簧无丢失D门页关闭后用手轻拨锁钩板，应转动灵活