站厅火灾排烟时，通过出入口和站台向火灾区自然补风，站台火灾排烟时采用向站厅（）补风。
站厅火灾排烟时，通过出入口和站台向火灾区自然补风，站台火灾排烟时采用向站厅（）补风。
相关考题：
当地铁车轨区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为A.当站台层设有屏蔽门时，停车侧应自动打开B.启动车站站台层相关排烟系统C.对于典型的地下车站，车轨区上部设有排风管的，应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机E1和栏栅门等通道，从出入口到达地面E.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
当地铁站厅层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为A.站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入B.火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走D.开启站厅层送风机补风E.开启站台层排烟本题为多选题，请给出正确答案，谢谢
当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。A.开启站台层排烟机B.开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流C.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面D.开启站台层送风机E.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站
地铁的站台层公共区火灾工况运作模式为____________。 A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至漫延至站厅。B.位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。C.确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。D.确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站。
关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( )A.开启站台层排烟机B.位于站厅的自动检票机的门处于关闭C.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站D.确认本站火灾后．控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站
关于某商场排烟系统控制的调试情况，不符合规范要求的是（ ）。A.自动排烟窗采用与火灾自动报警系统自动启动时，自动排烟窗在31s 时开启完毕B.当火灾确认后，担负两个防烟分区的排烟系统，仅打开该防烟分区内的排烟阀或排烟口，另一个防烟分区的排烟阀或排烟口呈关闭状态C.当确认火灾后，火灾自动报警系统在15s 时联动该防烟分区的全部活动挡烟垂壁，67s时挡烟垂壁开启到位D.消防控制设备显示排烟系统的排烟风机、补风机、阀门等设施的启闭状态E.确认火灾后，火灾自动报警系统在14s 时联动开启相应防烟分区的全部排烟阀、排烟口、排烟风机和补风设施，并在59s 时自动关闭与排烟无关的通风、空调系统
当地铁站台发生火灾时，排烟机（），可以防止烟气从站台通过楼梯口向站厅扩散，使站厅处于安全*区域，保证由站台逃到站厅人员及早脱离危险；同时还可以向站台输送新鲜气体以减少站台人员伤亡。A、在楼梯口由站厅向站台吹风B、在楼梯口由站台向站厅吹风C、在站台吹风D、在站厅吹风
单选题当地铁站台发生火灾时，排烟机（），可以防止烟气从站台通过楼梯口向站厅扩散，使站厅处于安全*区域，保证由站台逃到站厅人员及早脱离危险；同时还可以向站台输送新鲜气体以减少站台人员伤亡。A在楼梯口由站厅向站台吹风B在楼梯口由站台向站厅吹风C在站台吹风D在站厅吹风
多选题车站火灾的疏散原则（）A火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B组织疏散时，要求逆风迎面疏散C原则上，禁止穿越火灾现场进行疏散D火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散
填空题站厅火灾排烟时，通过出入口和站台向火灾区自然补风，站台火灾排烟时采用向站厅（）补风。