转向架轮对采用DIN5573-S1002磨耗型踏面。

转向架轮对采用DIN5573-S1002磨耗型踏面。


相关考题:

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形加工及测量。

西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮,采用LM型的磨耗型踏面,由踏面、()、()、辐板和轮毂组成。

轮对踏面磨耗的限度是怎样规定的?

车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形采用数控技术加工。

转K2型转向架车轮踏面形状采用()型摩耗型踏面,基础制动装置采用()制动梁。

客车轮踏面普遍采用()型踏面。A、标准B、锥型C、磨耗D、原型

踏面形状为LMA磨耗型踏面

CRH380B动车组车轮为。()A、轮径φ840mm,LM磨耗型踏面B、轮径φ860mm,LN磨耗型踏面C、轮径φ920mm,S1002CN磨耗型踏面D、轮径φ960mm,S1006CN磨耗型踏面

CRH380AL型动车组轮对踏面形状为()磨耗型踏面。

控制型转向架采用()。A、锥形踏面B、磨耗形踏面C、RD3D、轮箍轮

车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。

机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。A、8B、9C、10D、12

2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。

转K6型转向架采用链式固定杠杆支点,能解决制动梁横移造成车轮踏面和轮缘异常磨耗问题。

车轮采用锥形踏面的作用为()。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀D、以上都是

单选题控制型转向架采用()。A锥形踏面B磨耗形踏面CRD3D轮箍轮

填空题西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮,采用LM型的磨耗型踏面,由踏面、()、()、辐板和轮毂组成。

填空题转K2型转向架车轮踏面形状采用()型摩耗型踏面,基础制动装置采用()制动梁。

判断题2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。A对B错

填空题车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。

单选题机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。A8B9C10D12

判断题转向架轮对采用DIN5573-S1002磨耗型踏面。A对B错

判断题转K6型转向架采用链式固定杠杆支点,能解决制动梁横移造成车轮踏面和轮缘异常磨耗问题。A对B错

填空题CRH380AL型动车组轮对踏面形状为()磨耗型踏面。

单选题客车轮踏面普遍采用()型踏面。A标准B锥型C磨耗D原型

判断题轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形加工及测量。A对B错