机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。A、8B、9C、10D、12

机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。

  • A、8
  • B、9
  • C、10
  • D、12

相关考题:

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧距离为( ) mm处测量得来得。

车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

下列选项中,车辆轮对基本限度叙述正确的有(  )。A.车辆轮对内侧距离为(1353±3)mmB.车轮厚度:客车≥25ram,货车≥23ramC.车轮轮缘厚度≥28ramD.车轮轮缘垂直磨耗高度≤15mmE.车轮踏面圆周磨耗深度≥8mm

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形加工及测量。

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()的踏面处测量。A、65mmB、70mmC、80mm

牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过()mm。A、8B、9C、10D、11

车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形采用数控技术加工。

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

轮对第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、()、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。

动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。

动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。

机车轮对采用锥型踏面的,轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应为()mm。

车轮踏面圆周磨耗深度应在距轮缘外侧距离为70 mm处测量。

对预警铁路货车车轮进行鉴定,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()mm。A、6B、7C、8D、9

车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧()mm处测量得来的。

为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓?

对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。()

单选题机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()mm。A6B7C8D9

单选题机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。A8B9C10D12

判断题车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。A对B错

判断题轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形加工及测量。A对B错

判断题车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形采用数控技术加工。A对B错

问答题为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓?

填空题轮对第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、车轮踏面剥离长度、轮踏面园周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、()、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。