转K6型与转K2型转向架之间的()可以互换。 A、车轮B、侧架C、心盘磨耗盘D、组合式制动梁
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形采用数控技术加工。
转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。
转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。
转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（）A、车轮B、侧架C、心盘磨耗盘D、组合式制动梁
转K6型、转K5型转向架横跨梁调整垫板尼龙磨耗板应安装在钢磨耗板下面。
转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。
车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。
转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。A、下拉杆B、中拉杆C、上拉杆D、杠杆
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A、8B、9C、10D、12
转K6型转向架采用链式固定杠杆支点，能解决制动梁横移造成车轮踏面和轮缘异常磨耗问题。
转K6型转向架基础制动装置为（）结构。A、固定杠杆B、移动杠杆C、下拉杆D、中拉杆
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。（）
单选题转K6型与转K2型转向架之间的（）是可以互换的部件。A车轮B侧架C组合式制动梁D心盘磨耗盘
判断题转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。A对B错
填空题转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
单选题转K6型转向架基础制动装置为（）结构。A固定杠杆B移动杠杆C下拉杆D中拉杆
单选题机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A8B9C10D12
判断题转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。A对B错
填空题转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。
判断题车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形采用数控技术加工。A对B错
问答题为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
单选题转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。A下拉杆B中拉杆C上拉杆D杠杆