M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。
M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。
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ATO子系统主要用于实现（），即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。A、车对车控制B、地对地控制C、地对车控制D、车对地控制
下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A、将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B、确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
HMI黑屏、卡滞、HMI屏触摸无反应，无紧急制动，检查司机室继电器柜的（），如果跳闸则复位，未跳闸分合一次微动开关，如故障消除，继续运营如黑屏无法恢复，本*站退出服务。A、HMI（=41-F104）B、VCU（=41-F105）C、SKS（=41-F101）D、列车控制（=22-F101）
用控制开关进行断路跳闸时，先将控制开关逆时针旋转（）至预备跳闸位置，此时（）闪光，然后将控制开关逆时针再转动（）至跳闸位置，此时（）亮，表计指示（），最后松开手，控制开关自动逆时针旋转（）到跳闸后位置。
单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是（）A将ATP使能旁路打至“合”位，门模式转至M/M，门选打至开门侧，进行开门B确认“车门控制”，“制动控制电源1”是否跳闸C换端后仍无法开门，解锁每节车的两个车门进行清客D清客后将车门旁路打至“合”，恢复门选开关，VOBC切除打至切除位动车
单选题01012B车两个转向架气制动切除、制动系统中级故障、牵引系统严重故障，需检查（）A主VCU微动开关B01012B车SKS微动开关C占有端HMI微动开关D激活端列车控制微动开关