MVB复位时,要保证车辆处于蓄电池激活、受电弓升起、主控钥匙打开和高速断路器分开的状态。

MVB复位时,要保证车辆处于蓄电池激活、受电弓升起、主控钥匙打开和高速断路器分开的状态。


相关考题:

CRH2A统型动车组受电弓正常升起,但MON未显示受电弓升起时,应如何处理?

当受电弓不能升起时,随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板,检查气体是否存在泄漏,压力是否正常,三通阀位置是否处于打开位。

CRH2A统型动车组受电弓无法升起,下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因?A、两端司机室配电盘中的(受电弓VCB)断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于断开状态D、VCB处于闭合状态

紧急驱动模式下,所有受电弓升起,()处于打开位置。

当受电弓升起或接上库用电源时,可以进行无电检修作业。可以打开高压设备进行检修作业,进行试验时要采取严格的安全防护措施。

下列不属于MVB总线复位时车辆状态的是()。A、蓄电池激活B、受电弓升起C、主控钥匙打开D、高速断路器闭合

怎样保证受电弓升起后,无法打开高压室门?

运行途中遇机车蓄电池电压低于70V时,应立即升起受电弓、闭合主断路器对蓄电池进行充电。

另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

在机车受电弓升起时,为了保证与高压区隔离,在升弓通路中设置了()和()。

下列属于受电弓不能正常升起的原因的有()。A、蓄电池电压低B、司机台升前弓、升后弓扳键均处于降弓位C、升弓压力不足350kpaD、网络系统通信故障

电力机车()时,禁止进入高压室、变压器室、开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖或检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。A、受电弓升起B、打开电钥匙C、合上主断D、合上蓄电池闸刀

CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后,确认司机室故障显示屏中()灯灭,右旋【受电弓上升】旋钮3~5s,确认受电弓升起。A、关门安全B、紧急制动C、设备切除D、辅助制动

MVB总线复位操作时需确保车辆处于蓄电池激活和()的状态A、受电弓升起B、停放施加C、主控钥匙打开D、高速断路器分开

当蓄电池低于()V时,受电弓将无法升起。A、77B、85C、88

判断题宁天城际正线运营时司机在打开司机室主控制器钥匙前,必须确认本端司机室“受电弓控制”旋钮在“升双弓”位。A对B错

单选题当蓄电池低于()V时,受电弓将无法升起。A77B85C88

判断题当受电弓不能升起时,随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板,检查气体是否存在泄漏,压力是否正常,三通阀位置是否处于打开位。A对B错

填空题紧急驱动模式下,所有受电弓升起,()处于打开位置。

多选题MVB总线复位操作时需确保车辆处于蓄电池激活和()的状态A受电弓升起B停放施加C主控钥匙打开D高速断路器分开

单选题下列不属于MVB总线复位时车辆状态的是()。A蓄电池激活B受电弓升起C主控钥匙打开D高速断路器闭合

多选题MVB总线复位操作时,要确保车辆状态处于()、()、主控钥匙打开和()。A蓄电池激活B受电弓升起C高速断路器闭合D高速断路器分开

填空题在机车受电弓升起时,为了保证与高压区隔离,在升弓通路中设置了()和()。

填空题另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

问答题怎样保证受电弓升起后,无法打开高压室门?

判断题MVB复位时,要保证车辆处于蓄电池激活、受电弓升起、主控钥匙打开和高速断路器分开的状态。A对B错

单选题CRH2A统型动车组动车组车辆加压投入主控后,确认司机室故障显示屏中()灯灭,右旋【受电弓上升】旋钮3~5s,确认受电弓升起。A关门安全B紧急制动C设备切除D辅助制动