在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。
如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？
当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
300S型ATP设备发生故障导致动车组停车，分析DUMP数据中有“22.38”的十进制代码，表示TMM-R远程通信中断连接。
列控双系同步时，主备系设备向外部设备的主备系发送相同的应用数据，但备系数据仅用于通道检查。
TYJL-II计算机联锁系统采用了双机热备功能的系统，热备时任何部分故障均不影响设备正常使用，故障设备可在（）的状态下进行。A、冷备B、热备C、联机D、完全脱机
200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。A、安全计算机1系B、安全计算机2系C、BTM单元D、安全计算机双系
300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。
CTCS-300T型列控车载设备采用分布式总线结构，（）。A、三取二B、双系热备C、二乘二取二D、双系冷备
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
叙述一系列运行，另一系列热备时，有哪些设备为热备炉工作运行？需要供热备炉的工艺物料有哪些种？
列控车载设备（ATP）采用2乘2取2的结构，当其中1系故障时，仍可以正常工作。
若通讯前置机出现双主机故障，应（）。A、登记停用通讯前置机B、关闭备机程序，等CASCO厂家技术人员来处理C、要点重启A、B机程序，若A、B机重启后运行为主、备机，则故障恢复D、不做处理，因为双主机故障不影响设备正常使用
动车组运行途中DMI显示“BTM故障”，停稳后，300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系，动车组可继续运行。
判断题列控车载设备（ATP）采用2乘2取2的结构，当其中1系故障时，仍可以正常工作。A对B错
单选题TYJL-II计算机联锁系统采用了双机热备功能的系统，热备时任何部分故障均不影响设备正常使用，故障设备可在（）的状态下进行。A冷备B热备C联机D完全脱机
单选题200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。A安全计算机1系B安全计算机2系CBTM单元D安全计算机双系
填空题当ATP轨旁设备发生故障，以（）模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
问答题如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？
单选题CTCS-300T型列控车载设备采用分布式总线结构，（）。A三取二B双系热备C二乘二取二D双系冷备
判断题300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。A对B错
判断题300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。A对B错
判断题在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。A对B错
单选题若通讯前置机出现双主机故障，应（）。A登记停用通讯前置机B关闭备机程序，等CASCO厂家技术人员来处理C要点重启A、B机程序，若A、B机重启后运行为主、备机，则故障恢复D不做处理，因为双主机故障不影响设备正常使用
问答题当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
判断题动车组运行途中DMI显示“BTM故障”，停稳后，300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系，动车组可继续运行。A对B错