当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？

两个“辅助电源”图标显示灰色或黄色，正确的处理方法有（）A、若两端AC380V有输出，则继续运营B、若只有一端AC380V有输出，则本站清客退出服务C、若两端AC380V均无输出，则选择ATP模式运营至下一站（尽量少制动），重启列车D、重启后两个APS故障无法恢复，小于或等于2个区间，且风压大于7.5bar，ATP模式运行至就近存车线

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如果ATP上电（）分钟后，还没有进入待机模式，就需要重启ATP或切换到另一系重新启动。

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CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过，DMI一直显示“ATP正在启动，请等待”，以下处理正确的是（）。A、重启B、关机C、切换备系D、隔离

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ATP故障需要重启处理时，可以通过断开QCA面板上的（）空气开关，30s后重新闭合的方法进行操作。

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300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。

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300T型列控车载设备，DMI显示“安全软件失败”、“ATPCU故障”时，列控车载设备输出最大常用制动停车，停稳后，可以（）。A、向车站调度汇报请求救援B、换系重启正常后继续运行C、隔离ATP设备目视行车D、不需理会继续行车

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如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。

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CTCS-200C型ATP设备上电自检不通过，重启ATP，两次重启时间间隔不短于（）秒。A、10B、20C、30D、60

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200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。A、安全计算机1系B、安全计算机2系C、BTM单元D、安全计算机双系

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如果ATP故障（）后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。A、DMI黑屏B、提示“主机与DMI通信中断”C、司机人工输入错误D、未与RBC连接

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DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？

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若通讯前置机出现双主机故障，应（）。A、登记停用通讯前置机B、关闭备机程序，等CASCO厂家技术人员来处理C、要点重启A、B机程序，若A、B机重启后运行为主、备机，则故障恢复D、不做处理，因为双主机故障不影响设备正常使用

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车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象（）。A、与安全计算机1系通信故障B、安全计算机1系故障C、STM1系故障D、安全计算机2系故障

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填空题如果ATP上电（）分钟后，还没有进入待机模式，就需要重启ATP或切换到另一系重新启动。

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单选题200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。A安全计算机1系B安全计算机2系CBTM单元D安全计算机双系

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单选题CTCS-200C型ATP设备上电自检不通过，重启ATP，两次重启时间间隔不短于（）秒。A10B20C30D60

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单选题300T型列控车载设备，DMI显示“安全软件失败”、“ATPCU故障”时，列控车载设备输出最大常用制动停车，停稳后，可以（）。A向车站调度汇报请求救援B换系重启正常后继续运行C隔离ATP设备目视行车D不需理会继续行车

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填空题ATP故障需要重启处理时，可以通过断开QCA面板上的（）空气开关，30s后重新闭合的方法进行操作。

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判断题如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。A对B错

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多选题车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象（）。A与安全计算机1系通信故障B安全计算机1系故障CSTM1系故障D安全计算机2系故障

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填空题NJ07型列车在正常运营中若发生DMI触屏无效、屏幕卡滞现象，司机可通过断合（），重启DMI，以恢复故障。

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判断题300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。A对B错

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单选题如列车激活后出现分离图标并触发紧急制动且无法缓解或无法升弓等类似故障，司机尝试（）。A处理双弓故障B处理紧制故障C重新休眠激活列车D重启ATP

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单选题若通讯前置机出现双主机故障，应（）。A登记停用通讯前置机B关闭备机程序，等CASCO厂家技术人员来处理C要点重启A、B机程序，若A、B机重启后运行为主、备机，则故障恢复D不做处理，因为双主机故障不影响设备正常使用