制动距离是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。
制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和在（）停车的装置。A、紧急制动距离B、规定的距离C、常用制动距离D、急制动距离
路面制动力直接影响制动效果，在同样的条件下，（）停车就越快，制动距离就越短A、路面制动力越小B、路面制动力越大C、路面制动力无关
制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。A、制动方式B、制动管减压量C、制动管定压D、制动装置
在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（）
长波浪式制动是指减压量小、列车减速慢、制动距离长的制动操纵方法。
制动空走距离与制动空走时间和（）有关。A、列车制动初速B、制动距离C、列车换算制动率D、减压量
单阀是专门操纵机车的制动或（）的装置。A、缓解B、列车缓解C、列车制动D、无制动
列车在同等条件下，实施紧急制动时的制动有效距离与实施常用制动时是基本相等的。
车辆制动装置不仅能够操纵车辆本身，还能操纵全列车的制动和缓解。
在列车制动计算中，列车制动距离等于（）与有效制动距离之和。
高速列车制动装置的制动方式主要采用（）和（）两种。
在列车制动计算中，列车制动距离Sz等于空走距离Sk与（）Se之和。
制动装置按操纵的方式分为（）。A、手制动B、脚制动C、全自动D、合力制动
监控装置根据车载和地面数据以及列车制动参数计算的速度－制动距离曲线，叫监控装置的制动曲线。
LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。
在列车制动计算中，列车制动距离等于（）距离与有效制动距离之和。
单选题制动空走距离与制动空走时间和（）有关。A列车制动初速B制动距离C列车换算制动率D减压量
单选题路面制动力直接影响制动效果，在同样的条件下，（）停车就越快，制动距离就越短A路面制动力越小B路面制动力越大C路面制动力无关
判断题在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度成反比。（）A对B错
判断题在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。（）A对B错
单选题单阀是专门操纵机车的制动或（）的装置。A缓解B列车缓解C列车制动D无制动
单选题制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。A制动方式B制动管减压量C制动管定压D制动装置
判断题行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。A对B错
填空题在列车制动计算中，列车制动距离等于（）距离与有效制动距离之和。