DF4B型机车联合调节器可随着司机控制手柄位置的改变来调节(),以改变柴油机转速。 A、供油量B、功调电阻C、升速针阀D、降速针阀
内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回（）位。A、1B、0C、保
机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
当转子升速将达临界转速时，应（），以保转子不受损坏。A、缓慢升速，慢慢通过临界转速B、立即停止升速，不使转子达到临界转速C、快速升速，迅速通过临界转速D、正常升速，平稳通过临界转速
当转子升速将达临界转速时，应（），以保转子安全。A、缓慢升速，慢慢通过临界转速B、立即停止升速，不使转子达到临界转速C、快速升速，迅速通过临界转速D、正常升速，平稳通过临界转速
装配无级调速系统联合调节器-C型的机车，遇回主手柄停机或升速无控制的故障是何原因造成的？
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A、机油压力表显示不准B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良C、司机控制器主手柄故障D、无极调速控制箱失控
柴油机转速不能上升或不能下降时手柄至保位，若手动不能过渡，检查（），脱落时重新装上。A、1KB、LLC吸C、主控制器插销
柴油机飞车一般是在（）或突然卸载时发生。A、降手柄B、提手柄C、升速D、降速
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（），柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。
司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A、燃油泵接触器常开触点虚接B、司机控制器主手柄触指虚接C、燃油系统进空气D、无级调速箱失控
柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。
控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（）。A、7j，7dB、8j，8dC、4j，4d
单选题提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A机油压力表显示不准B卸载油压继电器故障或其触点接触不良C司机控制器主手柄故障D无极调速控制箱失控
问答题司机控制器SK主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有哪些？
单选题控制柴油机转速升速的触指是主手柄的（）。A7j，7dB8j，8dC4j，4d
问答题机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升（飞车预兆）的原因有哪些？
单选题内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回（）位。A1B0C保
单选题柴油机转速不能上升或不能下降时手柄至保位，若手动不能过渡，检查（），脱落时重新装上。A1KBLLC吸C主控制器插销
多选题司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。A燃油泵接触器常开触点虚接B司机控制器主手柄触指虚接C燃油系统进空气D无级调速箱失控
单选题SK主手柄由一位提至保位，总控自动开关15DZ跳开（）。ALLC吸合不良B1C不能吸合C5C不能吸合D拆下1ZJ线圈正端416号线并包扎绝缘，闭合15DZ，重新起机走车，若正常为1ZJ线圈短路
填空题柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时（无级调速机车），柴油机转速在（）S内均匀升到1000r/min。
单选题柴油机飞车一般是在（）或突然卸载时发生。A降手柄B提手柄C升速D降速
判断题提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障。A对B错
判断题机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。A对B错