分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸
分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。 A、制动管B、均衡风缸C、局减室
ZG80—1500型电力机车分配阀由均衡部、（）、双室风缸、安全阀组成。
109型分配阀均衡部的供气阀上侧（供气室）是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
DK-1型制动机分配阀在紧急位时，由于分配阀均衡部的均衡活塞下侧容积室压力迅速上升到450kPa，均衡阀打开，总风进入制动缸，制动缸压力将迅速上升到300kPa，机车产生紧急制动作用。
104、103性分配阀均衡部保压作用的形成，是在容积室停止增压后，上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时，则因均衡阀弹簧的弹力作用，使均衡阀压着均衡一起下称，关闭阀口，切断（）与制动缸的通路，停止向制动缸充气，形成均衡部的保压作用。A、降压风缸B、副风缸C、容积风缸D、工作风缸
分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A、制动管B、均衡风缸C、局减室D、过充风缸
109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的控制作用是加速紧急制动时均衡风缸的排风。
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口，分别可排出（）的风压。A、列车管、容积室B、制动缸、容积室C、容积室、制动缸
分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。
分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝上下移动，通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风。
分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A、制动管B、均衡风缸C、局减室D、制动缸
分配阀的作用部是根据（）的压力变化来控制均衡部的动作，从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等的作用。A、列车管B、均衡风缸C、工作风缸
ZG80-1500型机车分配阀是由均衡部、作用部、双室风缸、（）等组成。
单选题109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸
单选题分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A制动管B均衡风缸C局减室D过充风缸
填空题ZG80—1500型电力机车分配阀由均衡部、（）、双室风缸、安全阀组成。
填空题ZG80-1500型机车分配阀是由均衡部、作用部、双室风缸、（）等组成。
单选题104、103性分配阀均衡部保压作用的形成，是在容积室停止增压后，上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时，则因均衡阀弹簧的弹力作用，使均衡阀压着均衡一起下称，关闭阀口，切断（）与制动缸的通路，停止向制动缸充气，形成均衡部的保压作用。A降压风缸B副风缸C容积风缸D工作风缸
单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸
填空题ZG80-1500型电力机车的分配阀由均衡部，作用部、双室风缸和（）等组成。
单选题分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A制动管B均衡风缸C局减室
单选题109型分配阀均衡部的供气阀上侧（供气室）是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸
单选题分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A制动管B均衡风缸C局减室D制动缸