除电锁器联锁车站外,单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用()轨道电路。
继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于()。 A、25mB、50mC、100mD、200m
继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示()作为列车占用区间的凭证。
单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态,由发车站发出请求发车信号并接到接车站()之后,发车站的出站信号机才能开放。
半自动闭塞区段,超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路,发车的行车凭证是()。 A.路票B.出站信号机和进行信号C.调度命令D.出站信号机的进行信号和调度命令
()、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。 A.自动站间闭塞B.自动闭塞C.站间自动闭塞D.无双向闭塞
继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于()米。
半自动闭塞轨道电路与出站信号机间距离不应大于()m。 A.250B.280C.300D.400
列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，停用基本闭塞法，改用（）行车。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、电话闭塞法D、自动闭塞
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（）。
（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A、两出站信号机间的距离B、出站信号机至警冲标间的距离C、出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时如何发车？
半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证是（）。A、出站信号机和进行信号B、调度命令C、路票D、出站信号机的进行信号和调度命令
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。A、半自动闭塞发车进路通知书B、出站信号机显示的允许运行的信号C、路票
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）
半自动闭塞只在车站的进出站信号机附近设有较短的一段轨道电路，区间不设轨道电路，所以，当初发的列车进入出站线路的轨道电路区段后，出站信号机就会（）。但闭塞分区是否出清开放，却需要车站值班员人工办理闭塞手续。
半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的（）和（）。
单选题非集中联锁车站的半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）。A200mB220mC300mD350m
填空题继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示（）作为列车占用区间的凭证。
填空题除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用（）轨道电路。
填空题（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
单选题设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A两出站信号机间的距离B出站信号机至警冲标间的距离C出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
填空题半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（）。
单选题继电半自动闭塞轨道电路与出站信号机间的距离应不大于（）m.A350B300C250D200
填空题半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的（）和（）。
单选题列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，停用基本闭塞法，改用（）行车。A自动站间闭塞B半自动闭塞C电话闭塞法D自动闭塞