64S型继电半自动闭塞设备,在列车到达乙站(接车站)后,两站吸起的继电器分别是:甲站()、乙站DDJ。
64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态,由发车站发出请求发车信号并接到接车站()之后,发车站的出站信号机才能开放。
64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。() 此题为判断题(对,错)。
在车站调车操作方式下,调车作业在不涉及纳入CTC控制的()使用的情况下,由车站自主安排调车作业A、正线B、到发线C、正线、到发线D、调车线
继电半自动闭塞设备,双线区间的闭塞机()才能开通,出站或通过信号机才能开放。A、先行列车到达接车站,并收到接车站的到达复原信息之后B、列车到达接车站之后C、收到接车站的到达复原信息之后D、闭塞机自动开通,不需任何手续
64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
()型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站可以利用正线进行调车作业。
64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站,利用正线由电力机车担当调车作业时,应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。
64D型半闭发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
64D型继电半自动闭塞中,区间开通,出站信号机开放,则()。A、发车站的XZJ失磁落下B、接车站的XZJ失磁落下C、发车站的ZKJ失磁落下D、发车站的XZJ不失磁落下
在车站的正线和到发线上应装设()信号机。A、出站B、进站C、调车D、通过
发车站的开通继电器吸起后,可否利用正线进行调车作业?
发车站的开通继电器吸起后,能利用正线进行()作业。A、短调车B、长调车C、只能进行短调车D、只能进行长调车
多选题发车站的开通继电器吸起后,能利用正线进行()作业。A短调车B长调车C只能进行短调车D只能进行长调车
填空题单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态,由发车站发出请求发车信号并接到接车站()之后,发车站的出站信号机才能开放。
填空题64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
判断题64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。A对B错
单选题在车站的正线和到发线上应装设()信号机。A出站B进站C调车D通过
问答题发车站的开通继电器吸起后,可否利用正线进行调车作业?
判断题64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后,在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。A对B错
单选题64D型继电半自动闭塞中,区间开通,出站信号机开放,则()。A发车站的XZJ失磁落下B接车站的XZJ失磁落下C发车站的ZKJ失磁落下D发车站的XZJ不失磁落下
填空题64D型半闭发车站的开通继电器KTJ吸起后,在出站信号机未开放前,发车站()利用正线进行调车作业。
填空题64S型继电半自动闭塞设备,在列车到达乙站(接车站)后,两站吸起的继电器分别是:甲站()、乙站DDJ。
填空题64D继电半自动闭塞列车出发作业过程结束,发车站的继电器的状态为();接车站吸起的继电器为()、()和()。
填空题64D继电半自动闭塞列车到达作业过程结束,接车站吸起的继电器为()、()、()和()。