判断题RD2型半轴实物试块,轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。A对B错

判断题
RD2型半轴实物试块,轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。
A

B


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RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为:使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上,分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹,移动探头并调整仪器,使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%,然后补偿(),以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB~6dBB、6dB~12dBC、10dB~12dBD、12dB~18dB

RD2半轴实物试块卸荷槽处的人工裂纹距轴端()。A、220mmB、185mmC、195mmD、200mm

使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时,将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第()格,则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45

灵敏度确定后,按轴型进行半轴实物试块灵敏度验证。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm深人工裂纹,应正常有效检出,波高幅度≥80%。

手工超探用到的实物试块有()A、RD2型半轴实物试块B、RE2A型半轴实物试块C、RE型半轴实物试块D、TZS-R

手工超声波探伤时,带轴承,RD2突悬型轮轴轮座镶入部外侧用K1.3探头在轴身上探测,探头移动区域为至轮座后肩52mm-102mm。

探测轮对的轮座镶入部外侧时,退卸轴承,RD2型轮对推荐用2.5MHz的K1.0的横波斜探头在轴身上移动探测。

RD2型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为450mm。

超声波探伤实物试块有()A、RD2半轴试块B、RE2B半轴试块C、RB2半轴试块D、RE2A样板轮对

RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为460mm。

铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测选用β()小角度纵波探头。A、17ºB、23ºC、52ºD、55º

RD2型半轴实物试块,轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。

手工超声波探伤时,带轴承,RD2非突悬型轮轴轮座镶入部外侧用K1.4探头在轴身上探测,探头移动区域为至轮座后肩52mm-102mm。

铁路货车使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时,将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第()格,则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45

铁路货车RD2半轴实物试块卸荷槽处的人工裂纹距轴端()。A、220mmB、185mmC、195mmD、200mm

RD2型半轴实物试块,轴颈根部的人工裂纹距轴端的距离应为200mm。

客车轮对手工超声波探伤时,轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A、内侧B、外侧C、中央D、镶入部

铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测,采用β()小角度纵波斜探头。A、17°B、16°~18°C、52°D、55°

客车轮对手工超声波探伤时,制动盘座灵敏度确定是以半轴实物试块制动盘座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A、内侧B、外侧C、中央D、镶入部

RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。

判断题RD2型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为450mm。A对B错

单选题铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测,采用β()小角度纵波斜探头。A17°B16°~18°C52°D55°

判断题RD2型半轴实物试块,轴颈根部的人工裂纹距轴端的距离应为190mm。A对B错

单选题客车轮对手工超声波探伤时,轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座()深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。A内侧B外侧C中央D镶入部

判断题RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部内侧的人工裂纹距轴端的距离应为460mm。A对B错

单选题铁路货车RD2型轮轴轮座镶入部外侧在轴端面探测选用β()小角度纵波探头。A17ºB23ºC52ºD55º

判断题RE2A型半轴实物试块,轮座镶入部外侧的人工裂纹距轴端的距离应为310mm。A对B错