单选题客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。A内侧B外侧C中央D镶入部
单选题
客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。
A
内侧
B
外侧
C
中央
D
镶入部
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80％，然后补偿（），以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB～6dBB、6dB～12dBC、10dB～12dBD、12dB～18dB
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备确定校验灵敏度：调节灵敏度校验缺陷反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），同时扫查范围检验缺陷全部检出，且反射波高不低于满幅度的（）。A、80%；50%B、90%；60%C、80%；40%D、90%；40%
客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。A、20%、1mmB、70%、1mmC、80%、1mmD、90%、1mm
铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。A、RD3B、RD3AC、RD3A1D、RDAM96
客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于（）。A、轮座（制动盘座）内侧和外侧B、轮座（制动盘座）内侧和中央C、轮座（制动盘座）镶入部全长D、轮座（制动盘座）中央和外侧
单选题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于（）。A轮座（制动盘座）内侧和外侧B轮座（制动盘座）内侧和中央C轮座（制动盘座）镶入部全长D轮座（制动盘座）中央和外侧
单选题客车轮座内侧灵敏度确定轮座内侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿内侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为轮座内侧横波探伤灵敏度。A6dB、（0～4）B6dB、（2～4）C9dB、（0～4）D9dB、（2～4）
单选题客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。A20%、1mmB70%、1mmC80%、1mmD90%、1mm
单选题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。ARD3BRD3ACRD3A1DRDAM96