60kg／m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。() 此题为判断题(对，错)。
提速道岔特种断面钢轨轨头核伤为什么检出困难？采用什么方法比较好？
60kg/m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔
CN系列道岔尖轨采用（）轨顶坡。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。
提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。A、翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′B、护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢C、锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡D、以上三者均是
提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。A、3B、2C、1D、0.5
客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有（）的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm。A、1：10B、1：20C、1：30D、1：40
单选题CN系列道岔尖轨采用（）轨顶坡。A1：10B1：20C1：30D1：40
填空题提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。
判断题60kg/m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。A对B错
填空题60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
单选题提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。A3B2C1D0.5
单选题客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有（）的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm。A1：10B1：20C1：30D1：40
单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔
填空题提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。
单选题提速道岔的轨顶横坡采用（）。A1：20B1：30C1：40D1：50
判断题客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。A对B错