B737NG的发动机CFM56-7B有两个回油油池,其中1,2,3号主轴承在()A、前回油油池B、后回油

B737NG的发动机CFM56-7B有两个回油油池,其中1,2,3号主轴承在()

  • A、前回油油池
  • B、后回油

相关考题:

发动机共有前后两个收油池,它们之中各是收集哪个轴承的油()A、前收油池收集1、2号轴承的油,后收油池收集3、4、5号轴承的油B、前收油池收集1、2、3号轴承的油,后收油池收集4、5号轴承的油C、前收油池收集1、2、3、4号轴承的油,后收油池收集5号轴承的油D、前收油池收集1号轴承的油,后收油池收集2、3、4、5号轴承的油

B737NG的发动机CFM56-7B的反推锁定作动筒在每个反推装置的()A、顶部B、中部C、下部

B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源()A、EEC交流发电机B、相应的交流转换汇流条

CFM56-7B发动机每次点火,两个点火系统都一起。

CFM56-7B发动机滑油通气系统的两个油气分离器安装在()

CFM56-7B发动机燃油喷嘴有主喷嘴和副喷嘴两个,发动机起动时()先供油。

干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统的区别在于().A、干槽式滑油系统有独立外部油箱;湿槽式滑油系统滑油储存在发动机内集油槽或集油池内B、湿槽式的滑油系统有独立外部油箱;而干槽式滑油系统滑油储存在发动机内集油槽或集油池内C、干槽式滑油系统滑油散热器装在回油路上;槽式滑油系统滑油散热器装在供油路上D、湿槽式滑油系统滑油散热器装在回油路上;槽式滑油系统滑油散热器装在供油路上

发动机的滑油回油泵有3个,供油泵只有一个,回油泵多于供油泵,所以发动机的收油池内通常是()A、注满油的B、干的C、半池油的D、1/4池油的

B737NG的发动机CFM56-7B的发动机站位T25为()A、燃烧室温度B、高压压气机出口温度C、发动机EGTD、高压压气机进口温度

B737NG的发动机CFM56-7B的反推收还是放由谁决定()A、反推控制活门组件B、EAU发动机附件组件C、反推往复活门

B737NG的发动机CFM56-7B的LPTACC输送()空气到低压涡轮机匣。A、风扇出口空气B、高压压气机第4级和第9级C、高压压气机(HPC)第9级空气

B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个液压作动筒()。A、5B、6C、3D、4

发动机的3个MCD(磁堵)从前往后,分别对应探测哪个地方的回油()A、前收油池、后收油池、附件齿轮箱B、附件齿轮箱、前收油池、后收油池C、前收油池、附件齿轮箱、后收油池D、附件齿轮箱、后收油池、前收油池

B737NG的发动机CFM56-7B的EGT有几个热电偶()A、6B、8C、10D、12

B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个人工锁定孔()A、1B、2C、3D、4

B737NG的发动机CFM56-7B的1发反推正常由哪个系统提供液压()A、系统B、系统C、备用系统D、PTU

B737NG的发动机CFM56-7B的反推往复活门位置当正常液压和备用液压相差多少PSI时作动()A、100B、125C、150D、175

B737NG的发动机CFM56-7B有几片风扇叶片()A、20B、22C、24D、26

下列关于回油泵组件描述正确的是().A、回油泵组件只有一个回油泵用于整个发动机回油B、回油泵组件有四个回油泵,两个集油槽各用一个,另外两个用于AGB回油C、回油泵组件有两个回油泵,两个集油槽共用一个,另外一个用于AGB回油

B737NG的发动机CFM56-7B的由谁给左发右点火激励器供电()A、115V TRANSFER BUS2B、115V STANDBY BUSC、115V MAIN BUS1D、115V TRANSFER BUS1

B737NG的发动机CFM56-7B的AVM在()A、发动机上B、前货舱C、后货舱D、电子舱

B737NG的发动机CFM56-7B共有()个主轴承支撑N1和N2轴。A、3B、5C、6D、4

发动机T/P组件里T感受的是()A、TGB及前集油池供油油温B、TGB及前集油池回油油温C、集油池回油油温D、TGB回油油温

B737NG的发动机CFM56-7B的发动机站位T30为()A、燃烧室温度B、高压压气机出口温度C、发动机EGTD、高压涡轮进口温度

B737NG的发动机CFM56-7B低压涡轮有()级。A、3B、5C、6D、4

填空题CFM56-7B发动机燃油喷嘴有主喷嘴和副喷嘴两个,发动机起动时()先供油。

填空题CFM56-7B发动机滑油通气系统的两个油气分离器安装在()