B737NG的发动机CFM56-7B共有（）个主轴承支撑N1和N2轴。A、3B、5C、6D、4

B737NG的发动机CFM56-7B共有（）个主轴承支撑N1和N2轴。

  • A、3
  • B、5
  • C、6
  • D、4

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CFM56-7B发动机上4号轴承是中介轴承，它把（）支承在（）上 。
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B737NG的发动机CFM56-7B的反推锁定作动筒在每个反推装置的（）A、顶部B、中部C、下部
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对于V2527－A5发动机，哪个说法正确？（）A、由6个轴承支撑高压和低压2个转子B、80％的推力是由核心机产生的C、是由FADEC提供控制的D、以N1作为推力控制主参数
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发动机N1转子和N2转子分别为哪几号轴承支撑在框架上（）A、N1转子由1、2、3号轴承支撑，N2由4、5号轴承支撑B、N1转子由1、2号轴承支撑，N2由3、4、5号轴承支撑C、N1转子由1、2、4号轴承支撑，N2由3、5号轴承支撑D、N1转子由1、2、5号轴承支撑，N2由3、4号轴承支撑
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B737NG的发动机CFM56-7B的EEC的电源来源（）A、EEC交流发电机B、相应的交流转换汇流条
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发动机转速在驾驶舱内的显示位置是（）。 A、N1、 N2都显示在发动机主显示器B、N1在主显示器， N2在次显示器C、N1、 N2都显示在发动机次显示器D、N1在次显示器， N2在主显示器
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发动机转速N1和排气温度在驾驶舱内的显示位置是（）。 A、N1、EGT都显示在发动机主显示器B、N1在主显示器，EGT在次显示器C、N1、EGT都显示在发动机次显示器D、N1在次显示器，EGT在主显示器
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B737NG的发动机CFM56-7B的发动机站位T25为（）A、燃烧室温度B、高压压气机出口温度C、发动机EGTD、高压压气机进口温度
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B737NG的发动机CFM56-7B的反推收还是放由谁决定（）A、反推控制活门组件B、EAU发动机附件组件C、反推往复活门
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B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个液压作动筒（）。A、5B、6C、3D、4
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CFM56-7B发动机共由（）个轴承支撑A、3B、4C、5D、6
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支撑N1轴的轴承是（）A、1#、3#和4#轴承B、1#和4#轴承C、1#、1.5#和4#轴承D、以上全不正确
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B737NG的发动机CFM56-7B有两个回油油池，其中1，2，3号主轴承在（）A、前回油油池B、后回油
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B737NG的发动机CFM56-7B的EGT有几个热电偶（）A、6B、8C、10D、12
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B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个人工锁定孔（）A、1B、2C、3D、4
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支撑N1轴的轴承是（）A、1#、3#和4#轴承B、1#和4#轴承C、1#、1.5#和4#轴承D、2#和3#轴承
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B737NG的发动机CFM56-7B的1发反推正常由哪个系统提供液压（）A、系统B、系统C、备用系统D、PTU
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B737NG的发动机CFM56-7B的反推往复活门位置当正常液压和备用液压相差多少PSI时作动（）A、100B、125C、150D、175
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B737NG的发动机CFM56-7B有几片风扇叶片（）A、20B、22C、24D、26
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发动机N1配平共有多少个配平级（）。A、1个B、2个C、4个D、8个
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下列关于发动机轴承描述正确的是（）。A、支撑发动机低压转子N1的轴承是1号和2号轴承B、支撑发动机低压转子N1的轴承是1号、2号和4号轴承C、支撑发动机低压转子N1的轴承是1号、2号、5号轴承D、支撑发动机高压转子N2的轴承是2号和3号轴承
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对于V2527－A5发动机（）.A、由6个轴承支撑高压和低压2个转子B、80％的推力是由核心机产生的C、是由FADEC提供控制的D、以N1作为推力控制主参数
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B737NG的发动机CFM56-7B的AVM在（）A、发动机上B、前货舱C、后货舱D、电子舱
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B737NG的发动机CFM56-7B的发动机站位T30为（）A、燃烧室温度B、高压压气机出口温度C、发动机EGTD、高压涡轮进口温度
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支撑N1轴的轴承是（）A、1#、3#和4#轴承B、1#和4#轴承C、1#、1.5#和4#轴承
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主发动机仪表上方“A/TLIM”灯亮表示（）A、A/T使用自己的N1极限值B、FMC计算的N1已到极限C、发动机N1已到极限D、A/TLIM故障
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关于CFM56-7B发动机轴承正确的说法是（）A、4和5号轴承位于前集油腔B、发动机主轴承位于前、后两个集油腔内C、1、2和3号轴承位于后集油腔D、4和5号轴承支撑N1轴的前部
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