填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。

填空题
ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码。

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站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。
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站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。此题为判断题(对，错)。
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客运专线ZPW-2000A型移频站内电码化对应每个区段均设有一主一备两个发送器。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，发送盒FS可通过ZPW.TFD道岔发送调整器同时向咽喉区的（）个区段发码。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
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站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
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站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A、占用B、断轨C、空闲D、短路
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站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
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ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
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站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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闭环电码化车站列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送（）的低频检测信息。
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GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
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站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
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填空题ZPW-2000A型站内闭环电码化，正线检测盒最多可以检测（）区段。
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单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。AHU码BH码C闭环检测码D载频切换码
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填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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填空题GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
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填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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填空题闭环电码化车站列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送（）的低频检测信息。
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填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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判断题站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。A对B错
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单选题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A占用B断轨C空闲D短路
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填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，发送盒FS可通过ZPW.TFD道岔发送调整器同时向咽喉区的（）个区段发码。
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填空题站内电码化信息的发送必须（）列车运行方向，向轨道区段发送信息。
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