站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。此题为判断题(对，错)。
区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表示（），落下表示（）
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A、占用B、断轨C、空闲D、短路
列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，办理辅助改方后，该区段空闲。
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
轨道电路的调整状态是指（）。A、轨道电路区段有车占用B、钢轨折断C、轨道电路区段空闲D、轨道继电器落下
叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放
TYJL-ADX型计算机联锁，控制台显示灰色光带表示（）。A、区段为空闲解锁状态B、区段为空闲锁闭状态C、区段为占用状态D、区段为正在选路状态
填空题当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
多选题旧型25Hz轨道电路送端电阻调整相关规定正确的是（）A无扼流变时道岔区段为2.2ΩB到发线和无岔区段为1.1ΩC有扼流变时道岔区段为4.4ΩD到发线为3.3Ω，无岔区段为2.2Ω
单选题叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。A轨道空闲B列车占用本区段轨道继电器落下C列车离去D进站信号开放
判断题列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，办理辅助改方后，该区段空闲。A对B错
单选题轨道电路的调整状态是指（）。A轨道电路区段有车占用B钢轨折断C轨道电路区段空闲D轨道继电器落下
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
判断题站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。A对B错
单选题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A占用B断轨C空闲D短路
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。A对B错
判断题已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复道调整状态。A对B错
判断题己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路要手动才可恢复到调整状态。A对B错