()情况下必须通知工务部门对道岔进行紧固。A、摇动道岔听不到“咔嚓”声时B、道岔区段出现红光带,需摇动该道岔时C、辙叉号为18号及以上的道岔无表示时D、特定行车办法现场人工准备进路时

()情况下必须通知工务部门对道岔进行紧固。

  • A、摇动道岔听不到“咔嚓”声时
  • B、道岔区段出现红光带,需摇动该道岔时
  • C、辙叉号为18号及以上的道岔无表示时
  • D、特定行车办法现场人工准备进路时

相关考题:

接到工务更换道岔要求配合的通知后,()应积极配合。

道岔紧固由()人员负责。 A.电务B.车务C.工务D.供电

冻结、胶接式绝缘接头及道岔丁字铁绝缘属工务部门设备,电务部门对其绝缘性能每()检测一次,并做好记录,发现绝缘性能不良时立即通知工务部门处理。 A.月B.季度C.半年D.年

车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固,工务负责监护);分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、()以紧固器紧固。 A.密贴基本轨B.可动心翼轨C.斥离尖轨D.斥离基本轨

尖轨长度为6.25m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔:工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对,错)。

车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固(非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固,工务负责监护);分动外锁闭道岔紧固加锁时,工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固。() 此题为判断题(对,错)。

18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔:工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。() 此题为判断题(对,错)。

影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业,必须提前与()部门联系,填写工电配合通知书。A、工务B、车务C、电务D、供电

车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时(另一方向衔接的线路未开通),由工务部门对该道岔()进行紧固,电务部门确认道岔()密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。

冰雪天车站值班员(信号员)排列进路、操纵道岔时,必须通知(),在得到应答,确认安全后,方可排列进路、操纵道岔。A、站长B、电务C、现场除雪人员D、工务

辙叉号为18号及以上的道岔无表示时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。

工务部门对轨检车()及以上病害,必须立即进行现场检查、处理。A、Ⅰ级B、Ⅱ级C、Ⅲ级

车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。A、周B、半月C、月D、季度

工务、电务道岔结合部应满足哪些要求?

在哪些情况下道岔需要工务部门进行处理?

工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。

辙叉号为18号及以上的电动道岔无表示故障处理时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。

单选题冰雪天车站值班员(信号员)排列进路、操纵道岔时,必须通知(),在得到应答,确认安全后,方可排列进路、操纵道岔。A站长B电务C现场除雪人员D工务

填空题接到工务更换道岔要求配合的通知后,()应积极配合。

问答题在哪些情况下道岔需要工务部门进行处理?

判断题辙叉号为18号及以上的道岔无表示时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。A对B错

单选题工务部门对轨检车()及以上病害,必须立即进行现场检查、处理。AⅠ级BⅡ级CⅢ级

判断题工务尖轨活接头螺丝紧固过紧可能造成道岔无法转换。A对B错

单选题影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业,必须提前与()部门联系,填写工电配合通知书。A工务B车务C电务D供电

判断题辙叉号为18号及以上的电动道岔无表示故障处理时,除按规定加锁外,还应通知工务工区紧固。A对B错

多选题()情况下必须通知工务部门对道岔进行紧固。A摇动道岔听不到“咔嚓”声时B道岔区段出现红光带,需摇动该道岔时C辙叉号为18号及以上的道岔无表示时D特定行车办法现场人工准备进路时

单选题车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每()利用天窗时段进行一次检查。A周B半月C月D季度