起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。（）

起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。（）

相关考题：

制动器的()疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A. 制动轮B. 芯轴C. 弹簧D. 瓦衬
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制动器的( )疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。A.制动轮B.瓦衬C.弹簧
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制动器打不开的原因有( )。A.主弹簧张力太小B.主弹簧张力过大C.主弹簧疲劳D.主弹簧老化
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制动器调整主弹簧的长度目的是能获得合适的制动力矩。
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因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
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弹簧式双闸瓦制动器的制动力矩，是靠调节（）来实现。A、主弹簧B、辅助弹簧C、电磁铁行程
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制动器打不开的原因有（）。A、主弹簧疲劳B、主弹簧老化C、主弹簧张力过大D、主弹簧张力太小
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桥式起重机起升机构发生溜钩的现象机械传动方面的原因有（）。A、主弹簧张力过小B、主弹簧材料疲劳老化C、电磁铁线圈烧毁D、制动轮表面有油污
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制动器制动力矩不稳的原因（　）。A、制动轮不圆度超?B、主弹簧弹力多大C、制动螺杆弯曲
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起重机制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、瓦衬
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调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。A、作行程B、瓦块与制动轮间隙C、制动力矩
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华锐特种传动偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
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康迈尔、邦飞力偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
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卓仑偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为（），随制动器间隙增大，制动器力矩将（），减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小，此处对应的一个基本定律为（）。
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制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有（）。A、制动器杠杆系统有故障；B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；C、主副弹簧调整不当或疲劳；D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。
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桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车，起升机构溜钩，运行机构溜车，断电后制动滑行距离过大”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬胶粘在制动轮上B、制动轮工作表面有油污C、制动瓦衬严重磨损，铆钉裸露D、主弹簧调整不当或弹簧疲劳，老化，张力太小，制动力矩过小所致
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、瓦衬
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制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。A、制动轮B、瓦衬C、弹簧
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制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）
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单选题制动器打不开的原因有（）。A主弹簧疲劳B主弹簧老化C主弹簧张力过大D主弹簧张力太小
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判断题调节制动器主弹簧的长度，可以调整制动器的制动力矩的大小。A对B错
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判断题起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。（）A对B错
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判断题起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。（）A对B错
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单选题制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有（）。A制动器杠杆系统有故障；B制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；C主副弹簧调整不当或疲劳；D制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。
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多选题桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车，起升机构溜钩，运行机构溜车，断电后制动滑行距离过大”的现象，引起的可能原因有（）。A制动瓦衬胶粘在制动轮上B制动轮工作表面有油污C制动瓦衬严重磨损，铆钉裸露D主弹簧调整不当或弹簧疲劳，老化，张力太小，制动力矩过小所致
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多选题桥式起重机起升机构发生溜钩的现象机械传动方面的原因有（）。A主弹簧张力过小B主弹簧材料疲劳老化C电磁铁线圈烧毁D制动轮表面有油污
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