制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退
制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。
不是盘式制动器相比于鼓式制动器优点的是（）A、制动效能稳定B、热衰退影响小C、水衰退影响大D、容易实现间隙自调，保养简便
关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
汽车的制动试验包含车辆行车制动（）试验、制动热衰退性能试验、应急制动系统试验、行车制动部分（）试验、驻车制动试验、储能装置试验和反应时间测量等。A、性能B、效能C、操作D、失效
随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）A、涉水衰退B、热膨胀C、冷衰退D、热衰退
汽车制动性能指标包含哪些方面（）。A、制动力度B、制动距离C、制动效能的恒定性和热衰退性能D、制动时方向稳定性
制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。A、制动器寿命B、制动器的热衰退性能C、制动时的转向操控性能D、制动效能
汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后（）。A、能恢复B、不能恢复C、不一定能恢复D、不影响制动效能
评价制动性能的主要指标是：（）、制动效能和制动时的方向稳定性。A、制动时间B、制动距离C、制动效能D、制动器的热衰退性
制动效能的恒定性主要是指（）。A、制动抗热衰退性能B、制动力矩保持不变C、制动抗水衰退性能D、制动减速度保持不变
制动性能最基本的评价指标是（）A、制动效能的恒定性B、制动方向稳定性C、制动效能D、热衰退
制动效能的稳定性是指（）。A、制动时无侧滑B、抗热衰退性和抗水衰退性C、最大制动力不变D、制动时无跑偏
汽车行驶过程中，制动器出现热衰退或水衰退后会造成汽车的制动效能下降。
山区道路连续下坡路段，教练员应提示学员频繁使用行车制动器容易导致制动器热衰退，使制动效能降低。
下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
制动效能的恒定性是指（）。A、制动时不跑偏B、制动距离C、制动的热衰退性能
造成制动效能降低的原因有A、加速度效应B、水衰退C、热衰退D、制动气阻
汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后（）。A、能恢复制动效能B、不能恢复制动效能C、不一定能恢复制动效能D、能提高制动效能
车辆的制动效能降低的程度用热衰退率表示。已知车辆制动器在冷状态下的制动减速度为5m/s，在热状态下的制动减速度为2m/s，则该车辆制动热衰退率为（）。A、20%B、30%C、50%D、60%
单选题汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后（）。A能恢复B不能恢复C不一定能恢复D不影响制动效能
单选题评价制动性能的主要指标是：（）、制动效能和制动时的方向稳定性。A制动时间B制动距离C制动效能D制动器的热衰退性
单选题制动效能的恒定性主要是指（）。A制动抗热衰退性能B制动力矩保持不变C制动抗水衰退性能D制动减速度保持不变
多选题机动车制动性道路检测项目有（）A冷态制动效能试验B应急制动系统效能试验C热衰退恢复试验D涉水恢复试验
单选题制动性能最基本的评价指标是（）A制动效能的恒定性B制动方向稳定性C制动效能D热衰退