电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。A、调速B、制动C、起动

电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。

  • A、调速
  • B、制动
  • C、起动

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静液压力是指()。 A、静止液体重力产生的压力B、平衡地层所需要的压力C、物体单位面积上所受的垂直力D、静止液体要流动时克服的阻力
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列车通过曲线时产生的曲线阻力属于()。 A、基本阻力B、附加阻力C、起动阻力D、制动阻力
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客车缓冲器的作用是缓和并衰减列车在起动、制动及调车作业时产生的()。 A、牵引力B、拉伸力C、向心力D、冲击力
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挂钩牵引力用来()。 A.使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力B.牵引其他车辆C.产生压实阻力D.产生推土阻力
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电力机车的牵引力小于运行阻力时,机车进行加速度运行() 此题为判断题(对，错)。
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为了保证列车能够克服起动阻力，正常起动，同时也为了防止列车在制动失效的情况下，发生溜逸事故，车站线路的坡度一般不大于（）。
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列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于（）A、基本阻力B、附加阻力C、运行阻力D、起动阻力
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列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。A、加速B、惰性C、匀速D、减速
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列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A、加速B、惰性C、匀速D、减速
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当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰行运行
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对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。A、机车牵引力B、机车粘着力C、列车牵引力D、列车粘着力
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列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A、加速B、惰行C、匀速D、减速
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当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。A、加速B、匀速C、减速D、惰性运行
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旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（）通过道岔。A、加速B、减速C、匀速
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在列车起动时，所受到的阻力称为（）A、启动阻力B、运行阻力C、阻力D、机车阻力
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机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。
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单选题旅客列车起动后在通过道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车（）通过道岔。A加速B减速C匀速
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单选题对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。A机车牵引力B机车粘着力C列车牵引力D列车粘着力
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单选题当列车牵引力大于阻力时，列车处于（）运行状态。A加速B匀速C减速D惰行运行
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判断题机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。A对B错
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单选题列车在牵引状态下，当其运动阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A加速B惰行C匀速D减速
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单选题列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车在（）状态下行驶。A加速B惰性C匀速D减速
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单选题列车在牵引状态下，其运动当阻力大于牵引力时，说明列车（）状态下驾驶。A加速B惰性C匀速D减速
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多选题在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因包括（）。A机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄B轴箱内温度降低，油的粘度增大C轴颈与轴承的摩擦阻力增大D车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力E列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力
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单选题当列车牵引力等于阻力时，列车处于（）运行状态。A加速B匀速C减速D惰性运行
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单选题电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。A调速B制动C起动
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单选题在列车起动时，所受到的阻力称为（）A启动阻力B运行阻力C阻力D机车阻力
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